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天津北方網訊:從市交通運輸委員會獲悉,昨日本市小客車總量調控10月競價結果出爐,個人最低成交價爲16000元,比上個月多4000元,成爲本市實施小客車總量調控政策以來競價增幅最大的一次。“4S店讓我出1.5萬元,我出到1.58萬元,本以爲可以穩拿的,沒想到就差200元。”市民張先生遺憾地說。
五問小客車競價
本次價格增幅爲何偏大?
據統計,在10月小客車增量指標申請資格審覈中,通過審覈的個人申請編碼爲365623個,比9月通過審覈的個人申請編碼多了20358個,這說明有越來越多的市民有剛性購車需求。在這些準車主中,有相當一部分人從2月份就開始參加搖號,但都搖不中,最後乾脆放棄搖號,直接競價,也直接導致參與競價的人數越來越多。
“人們的消費都有買漲不買跌的心理,8月份的最低成交價突破1萬元後,9月就漲到了1.2萬元,因此10月價格繼續上漲是預料之中的。”本市某4S店相關銷售人員表示,他的不少客戶都是先訂車後競價,“既然車都訂了,就不在乎多掏點錢買牌照了。”
成交價會否越來越高?
在一些業內人士看來,競拍價格肯定會越來越高。“9月搖號的中籤率已經降到了1.19%,我搖了好幾個月都搖不中,但是家裏又急需買車,買車的訂金都交了,所以只能選擇競價。”市民張女士表示,在她身邊還有不少朋友,都是屢次搖號不中,轉而投向競價,“還有一個原因是競價越來越高,我就怕這個月不競拍,下個月更高了。”
此外,本輪競價增幅偏大,還有一部分原因是4S店代客戶競拍直接出了高價。
4S店炒高價格是否合規?
“我們店有20多個銷售人員,每個人都要替五六個客戶競拍,我當初預計這輪競價肯定得過1.6萬元,但爲了保險,我直接出到1.7萬元以上。”寶馬4S店一名銷售人員表示,一輛寶馬車30多萬元,花1.7萬元競拍牌照很正常。
據悉,4S店代替客戶競拍的現象,在寶馬、奧迪、奔馳等高端品牌4S店內比較常見。至於這種變相炒高牌照價格是否合規,有業內人士表示:“競價的規則就擺在那裏,4S店並沒有違反,不過照這樣下去,競拍成交價格將越來越高。”
杭州“破4萬”是否有可比性?
昨日15時,10月杭州市小客車增量指標競價直接突破了4萬元,而杭州從5月份開始才實施的小客車競價,比天津晚了3個月,但價格已是天津的2倍多。很多網友表示,天津今後不會也是這個節奏吧?
業內人士表示,小客車增量指標競價目前不設上限,價格漲落主要靠市場需求調節,天津有自己的城市特點,不能用外地情況照搬。
能否刺激新能源車市場?
“競價的成交價這麼高,我還不如去買新能源車呢。”市民劉女士在看了本輪競價結果後,將選車目標瞄準了可以不用搖號或搖號簡單的新能源車。
對此,市交通運輸委工作人員表示,9月以來新能源小客車指標持續升溫。地方補貼政策和免徵購置稅兩項政策疊加效應明顯,特別是一些自主品牌的新能源小客車補貼優惠後的價格已接近市民購車心理價位。截至本月23日,新能源指標申請已達到409個。相信隨着充電設施的不斷完善,新能源小客車必將成爲市民購車出行的重要選擇。