天津北方網訊：1月19日下午4點，首趟從天津新港出發至石家莊南站的集裝箱班列開通運行。這是繼2014年開行京津冀貨物快運列車之後，又一項助推京津冀一體化發展的海運、港口、鐵路綜合運輸方式。

集裝箱被裝上鐵路貨運列車

　　此次集裝箱班列開行，是中國鐵路總公司、北京鐵路局與天津市交通運輸委員會等有關部門協商調研，由北京鐵路局、中海集裝箱天津有限公司、天津港(集團)有限公司聯合開發的運輸產品，由北京鐵路局天津貨運中心以全程物流服務的形式，代表北京鐵路局實行“一票覈算、一站式全程服務”的便捷運輸方式，進而實現“海運與鐵路運輸、公路與鐵路運輸，運輸價格與市場的有效聯接”。

裝載集裝箱

首趟天津新港至石家莊南站專列整裝待發

　　“沒有開通貨車專列前，河北地區的集裝箱貨物都是採取公路運輸，鐵路部門只承接60噸以上的貨物運輸，所以小件通過鐵路運輸的貨物由於火車‘站站停’的緣故，一般都需要三四天才能到達石家莊，因此通過鐵路運輸的貨物很少。”鐵路天津貨運中心市場營銷科科長倪曉宇告訴記者，“由於零散貨物量逐漸增加，也爲了推進京津冀一體化發展，鐵路部門特別開通了這趟貨運專列，運抵天津港的貨物卸至中材堆場後，可以直接從堆場裝車，真正實現了海鐵聯運。”此次開通的專列16點從天津新港出發，第二天凌晨1點27分到達石家莊南站，鐵路運輸與汽車運輸消耗的時間基本相同，從運輸成本上來講，鐵路運輸不高於汽運。

班列編組將依據貨源情況編組10-20輛

首趟列車發車

　　“原來集裝箱運輸是被汽車壟斷的，鐵路運輸基本上是個空白，現在開通的班列編組20輛就基本可以滿足現有客戶的流量。專列的運量大，一個車皮可以拉兩個20英尺集裝箱，而且火車基本不受天氣情況和交通管制限制的影響，相對於汽車來講，準點率更高，同時也將有效緩解港口車輛擁堵的難題。”中儲股份天津新港分公司總經理毛萬建表示，隨着市場需求的增加將來還會加車，相信今後還會有更多的貨物選擇通過鐵路運輸，未來鐵路運輸的上升空間還很大。爲此，鐵路天津貨運中心與中海集裝箱天津有限公司建立了營銷和相關業務共用、共享、共同合作的信息平臺，爲廣大客戶提供更好更周到的服務。

　　據瞭解，該集裝箱班列採用20、40英尺自備集裝箱裝載貨物，空重混編。初期採取循環隔日開行制，在天津新港至石家莊南站之間往返運行。鐵路部門表示，將根據貨源情況，由隔日開行逐步增加至每日開行。班列編組也將依據貨源情況編組10-20輛，以不斷滿足市場和廣大客戶需求。目前，從天津新港主要承載貨物爲白糖、瓷磚、紅酒等日用品。從石家莊南站起運的貨物以麩皮、次粉、鐵絲、玻璃等爲主。

　　今後，鐵路部門將以此專列爲例，繼續加強與內陸無水港之間的合作，增開包頭、銀川等西北地區的專列。鐵路運輸將成爲推動和整合京津冀物流創新和物流業轉型升級“動力源”。(記者趙穎妍)