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天津北方網訊:中央大道海河隧道試通車後,很多市民迫不及待地駕駛私家車體驗隧道的暢通及便捷。記者了解到,海河隧道的試通車不僅有效解決了海河南北兩岸的交通阻隔問題,同時也為中心商務區的商業繁榮和經濟發展提供了保障。
家住大港地區的曹女士在天津開發區上班,之前每天從家開車到工作單位,要走海景大道,途經港塘路、天津大道,抵達天津開發區。如果避開每天提橋的時間段,大約需要45分鍾車程。如果恰逢提橋,則要在路邊等待一個半小時,或者多行駛十公裡繞行海河大橋,交通不便。
知道海河隧道開通的消息後,曹女士非常高興,她下班回家第一時間就開車體驗了海河隧道帶來的便利。沿中央大道駛入海河隧道,大約4分鍾駛出隧道,直抵海景大道,回到大港的家中僅用了二十多分鍾,節省了至少一半的時間,而且沿途暢通。
中心商務區投資促進局綜合部副部長鄒英介紹,一直以來,受海河大橋、海河開啟橋提橋的影響,海河兩岸的交通一度影響了區域市民的出行以及投資商建設濱海的積極性。市民到中心商務區辦公,如果趕上提橋,少則耽誤40分鍾,多則耽誤一個多小時,交通讓出入中心商務區的市民苦不堪言。海河隧道的開通大大緩解了這一矛盾,每天24小時不受通航影響的海河隧道為中心商務區招商引資提供了便利的交通環境,為企業入區發展提供了更強有力的保障,也進一步堅定了投資者的決心和信心,利於中心商務區的商業繁榮和經濟發展。
來自北京的一家互聯網企業近期來中心商務區參觀考察,計劃將北京的結算中心轉移至濱海新區中心商務區。當他們得知海河隧道試通車的好消息後,非常興奮,便捷的交通也進一步拉近了京津冀的距離。隨著中心商務區基礎設施配套的逐步完善,將有越來越多京津冀企業在中心商務區尋求發展。
總工程師:這一刻,六年的苦戰值了
昨日15時,隨著南來北往的車輛暢通穿梭於中央大道海河隧道,王朝輝緊皺的眉頭終於放松了。作為中鐵十八局集團有限公司海河隧道工程項目總工程師,他在過去六年多的日日夜夜裡,和工友一起見證了海河隧道的每一個進程。
中央大道海河隧道從2008年開始動工建設,作為我國華北地區高地震帶的首座沈管隧道,在建設施工階段工程人員突破了很多技術難點,克服了重重困難,同時也創造了中國的很多個第一。王朝輝作為海河隧道項目總工程師,參與了工程的每一個技術難點的攻克。
王朝輝說,為了取得施工的科學數據和方案的可行性,海河隧道工程項目部在施工前就組織了11項大型現場工程試驗。沈管管段預制及浮運、沈放歷時將近2年,從2010年2月一直到2011年12月。其中很多結構部位施工,工人操作異常困難,如管段側牆9.65米高,需要分兩次進行澆築,為保證工程質量以及混凝土的自身防水功能,工人需要鑽進已經綁紮完成的鋼筋籠裡面進行振搗。王朝輝回憶當初的施工難度,還是充滿感動。
在管段基槽浚挖與碎石基礎攤鋪階段,很多工作需要潛水員水下完成。因為海河水含泥量較高,因此在水下作業,完全沒有可視性而言,潛水員最深下潛到23米工作時,完全憑個人經驗與定位系統完成,因此可想而知水下作業的艱難與風險。王朝輝說,更困難的是沈管管段浮運沈放,剛好在冬季進行,而且河裡水都結冰了,零下七八攝氏度。而當時進行潛水作業,工作人員一下去就是1個多小時。
王朝輝說,在後期的管段基礎水下注漿工程中,他與技術人員一起,在隧道裡連續奮戰了數個晝夜,吃、喝全在隧道中,只為了工程不出一點誤差。經後期監測表明,管段累積沈降僅為1.4厘米,這在全國乃至世界沈管隧道建設中都屬於高水平。
西沽居民:想當初,去工農村得揣乾糧
郭庭來是濱海新區大沽街文化站負責人,也是傳統的西沽人,談起記憶中的海河兩岸交通,老郭有一肚子的話要講。他告訴渤海早報記者,1958年海河防潮閘建成以前,東西沽地區與塘沽城區交通主要靠西沽的水線渡口和東沽的三塊板渡口。1958年,隨著海河防潮閘建成並投入使用,多了一條陸路交通,當時汽車都很少,東西沽居民騎自行車要過東沽漁船閘、海河防潮閘、新港防潮閘,經過新港四號碼頭、老彎道,繞一個大的『U』形,來到塘沽城區。否則,只有去東西沽的三塊板渡口和水線渡口乘坐擺渡船,或者繞道更遠的二道閘。
東西沽居民許多在塘沽城區上班,每天一大早,兩個渡口和唯一的陸路都擠滿了上班族。記憶中的交通是那麼不便,尤其在上世紀50年代,渡口靠舢板通行,人多船少,往往要等上四五輪纔能擠上船。而唯一的陸路雙向不過五六米寬,一旦發生堵車,四五個小時也過不了河。去趟塘沽工農村或北塘,都得起個大早,揣好乾糧纔行,否則路上就要『挨餓』了。
進入上世紀60年代,兩個渡口的舢板改成了渡輪,載客量有所增加,但仍杯水車薪。而道路質量也不好,以土路為主,爐灰加上土碾軋而成,遇上雨天,車、人如在泥河中行進。進入上世紀七八十年代,道路纔逐漸實現硬化。上世紀80年代末,海門大橋開建,緊隨其後,海河大橋、海河開啟橋陸續建成投入使用,這些新的通道以其獨特優勢取代了兩個渡口,但它們仍各有弊端。海門大橋、海河開啟橋每天都要提橋,因斷交無法實現連續通行。海河大橋距城區遠,且大貨車紮堆,難以滿足上班族通勤需求。
隨著海河隧道於昨日通行,『提橋斷交』這樣的詞匯,也將像曾經的兩大渡口一樣,成為歷史。全長4.2公裡的海河隧道,通過僅需3.15分鍾,以前兩岸通行的種種不便,有望從此煙消雲散。