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6月10日上午,“東方之星”離開事發水域長江湖北監利段,在距離事發地約10公里處、長江對岸湖南境內的安全水域停靠。
當天中午,記者從湖北省監利鄢鋪碼頭乘坐汽渡船,到達位於江對岸的湖南華容江洲碼頭。
抵達對岸後,驅車向長江下游行駛近20分鐘,到達“東方之星”新停泊地點——湖南省華容縣東山鎮順星村附近水域。
“船來了,船來了!”隨着“東方之星”輪逐漸靠近,長江岸邊很快聚集了大量周邊村民。
一個村民告訴記者,得知“東方之星”輪沉於江底後,住在附近的他每天都會隔江眺望對岸搜救現場,時刻關注救援進展。
記者看到,“東方之星”停靠在距離長江主航道約50米的一片沙洲。只見浮吊船“湘嶽工001”輪繼續吊住“東方之星”輪船尾後部,“鄂洪港拖1001”輪以及數艘艘海事和警方的船艇停泊在難船周圍,負責警戒。身着橘紅色救生衣的工作人員,在停泊地點附近對其進行妥善看護。不遠處,長江主航道通行正常。
因正值汛期,停靠地的沙洲僅露出水面約三分之一的面積。村民告訴記者,旱季這裏可以看到大片裸露的沙洲。
順星村村支書徐勳維告訴記者,6月2日凌晨得知“東方之星”出事後,縣政府組織沿江10多個村、共200多人沿江進行搜尋,但搜救並無結果。
當天下午4時10分左右,當地下起了小雨。幾名工作人員乘坐海巡艇抵達“湘嶽工001”輪,並穿過兩側鋼纜,由“東方之星”輪尾部進入船艙,對逐個房間進行查看。
抵達安全水域後,專家將登船分別對船艙整體結構、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調查,解答事發前是否有天氣預警,爲何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續航等疑問。此前,經船檢專家現場勘驗,“東方之星”輪損壞嚴重,特別是船體左舷損壞嚴重,船艙多處受損,船體自身存在很大安全不確定因素。
同時,由於當前長江正處主汛期,“東方之星”此前停靠的湖北監利水域水流快、流量大,進入夏季後惡劣天氣多發。該輪所處位置水深15米,加之船體受損,難以抵禦大風大浪。該停靠點位於主航道邊緣,不利於通航安全。此外,由於事件原因尚在調查中,船體拖離後停靠地離事發地又不能太遠。
基於多方面考慮,爲保證汛期難船的自身安全和主航道通航秩序,經有關部門批准,同意將該輪移至距事發水域約10公里的水域安全停泊。