2014年的冬天，對拉薩市民來說是有史以來最暖和的冬季——全城用上了天然氣取暖，更重要的是，整個冬天沒有拉閘限電。

　　拉薩有着6個月的嚴冬，晚上最低氣溫零下16攝氏度。以往取暖靠燒牛糞、木柴，黑煙滾滾。更要命的是，冬天是水電枯水季，生產生活搶電，動不動拉閘限電。但在這個冬天，天然氣取代了牛糞爐，整個冬天電力沒有出現缺口，無一次拉閘，夏天電力富餘，還鼓勵用電！

　　一方面，青藏直流接入藏中電網，還進行增容，緩解了冬春供電緊張。同時旁多水利樞紐的投入運轉，確保藏木水電站首臺機組在冬季的雅魯藏布江上持續發電。

　　出拉薩，經曲水，沿着雅魯藏布江東下，300公里看到藏木電站的水壩。雅魯藏布江是世界海拔最高的大河，在國境內水能理論蘊藏量超11000萬千瓦。藏木是雅江干流的第一座水電站，西藏的水電工程由此從10萬跨至50萬千瓦級，西藏水電大開發的序幕徐徐拉開。爲建造這座大壩，水電人首次在高原冬季施工，用電熱毯呵護剛澆築的混凝土。

　　感受最深的，是下游17公里的加查縣。加查縣委書記貢覺多吉2007年調到加查工作時，所謂的縣城只有條不足百米的路，全縣兩個水龍頭，冬天幾乎沒有電，手機成了廢品。電站建設拉動了小城發展，短短几年加查已建成“兩橫四縱一環”城鎮框架，縣城人口從2000增至1.5萬。上游的華新水泥不再因冬天少電關門停產。要知道，多少重大項目建設離不開水泥！

　　沿交通線，拉薩到林芝的鐵路正在夜以繼日施工，隧道在大山深處突進，橋樑要跨過大江深谷；青藏鐵路已從拉薩延伸到日喀則，接下來要到樟木、亞東口岸，要經阿里通往新疆；拉薩林芝間的高等級公路一期已建成，二期將翻越米拉山口……

　　還有墨脫！順雅江而下，衆山深處，人們冒着滑坡、崩塌、泥石流、水毀、雪崩和地震等等災害，打通中國最後一個縣的公路。意味着什麼？1200元一噸的水泥，150元一隻的雞迴歸了正常價格，香蕉熟了不是餵豬，而是賣出山外，網購消費一年增長了317%！

　　墨脫的變化濃縮了西藏一個時代的跨越發展。2006年，青藏鐵路如同接通了雪域的生命線，旅遊人數呈現井噴，迅速成爲西藏的支柱產業，全區每3人中就有1人直接或間接被帶動就業。西藏有全世界公認最好的水源，得益於鐵路運輸，天然飲用水產量激增，2014年翻番，突破30萬噸。而全區年可開採量5000萬立方米以上，那將是千億以上的產值。

　　“西藏經濟發展連續20年保持兩位數增長，相比1965年自治區成立之初，地區生產總值增長了近300倍。”西藏自治區負責人介紹說。

　　雪域高原在奔跑，在跨越，在用全部身心融入世界，擁抱時代。

　　這裏是千山之宗，萬水之源。青藏高原雪峯如海，大河奔騰，但壯美背後也意味着隔絕。打通天塹，融入世界，西藏自治區成立50年，每一步跨越，都是千年未有之鉅變，都是一曲歷盡卓絕的壯歌。

　　當青藏鐵路如雲間的哈達穿山而來，當“電力天路”攀越高山雲朵點亮萬家燈火，當汽車車輪終於駛進中國最後一個通公路的縣城墨脫，各族羣衆如何不在歡歌中滴下熱淚？

　　當藏鄉在春耕大典上喜悅地開出農業機械，當光伏、地熱、風能驅動工業園區的機器運轉，當山間的清泉用精緻的瓶裝運出山外，當“藏字頭”產品行銷四方，雪域兒女的發展勁頭如何不由衷洋溢？

　　50年來，國家重大項目投入影響深遠，全社會固定資產投資累計7000億元，黨的十八大以來近3年就超過3400億元。相比1965年，自治區地區生產總值增長了近300倍，連續20年保持兩位數增長，年均增速12.4%。

　　打通天塹

　　高原水深浪急，山高谷險，誰架橋鋪路，誰就被百姓世代銘記。湯東傑布，他一生在大江急流上建起58座鐵索橋，600年來被尊爲“鐵橋活佛”。自治區成立50年後的今天，黨和政府實現了千百年暢行的夙願，西藏綜合交通運輸體系宣告基本形成。

　　在舊西藏，除了布達拉宮到羅布林卡的2公里以外，沒有任何可以行車的公路。拉薩到日喀則的重要交通線是條騾馬路，被稱作“色熱尕空”。事實上別說騾馬，人都很難行走。今天，以拉薩爲中心，公路形成“三縱兩橫六通道”，東聯川滇，西接新疆，北通青海，南達尼泊爾、印度。

　　去年底，全區通車裏程7.5萬公里，89%的縣通了柏油路，99.7%的鄉鎮和99.2%的建制村通了公路，連只有18個人的山南隆子縣玉門鄉也不例外。2013年10月31日，被稱作“地質災害博物館”的墨脫公路終於通車，成爲中國最後一個打通公路的縣，到林芝的時間由兩天縮短爲7小時。

　　墨脫百餘公里的路，凝聚50年心血。滑坡、崩塌、泥石流、水毀、雪崩達425處，每年地震400多次，公路屢建屢毀，屢毀屢建。1965年，“犧牲8個人，修了8里路”，1994年，路終於修到縣城，卻一夜之間被山洪報廢。通車前，由於運輸靠背夫，一噸水泥竟要1200元，一隻雞150元，香蕉長熟只能餵豬。如今，墨脫物價迴歸，旅遊人數一年翻一倍，石鍋(當地特產)銷售額增長近8倍，快遞成了發展最快的行業。當墨脫人走出大山，拉薩林芝間的高等級公路一期通車在望，西藏將擁抱第一條真正意義上的高速公路。

　　墨脫的跨越發展如同雪域高原的縮影。青藏鐵路已整整運營9週年，這是雪域高原的第一條鐵路，鐵軌延伸，又從拉薩連通日喀則，未來將經阿里通達新疆。拉薩通往林芝的鐵路在夜以繼日地施工，未來將貫通中國西南川藏大通道。9年間，經青藏鐵路運送的物資累計2388萬噸，進出藏旅客1655萬人次。

　　在這片空氣稀薄、氣候複雜、平均海拔4000米的“空中禁區”，民航架起了雲端橋樑。1965年3月，北京—成都—拉薩航線正式通航，50年過去，西藏民航航線已達58條。通航38個城市，形成五大民用機場網絡，2014年，航空旅客吞吐量315萬人次，與自治區常住人口相當。

　　曾經，西藏是電力孤島，2011年底，青藏聯網工程運行，3萬參建人員在高寒風雪中完成了這項施工難度驚人的線路架設，爲西藏的冬季雪中送炭。2014年，第二條“電力天路”川藏聯網，結束了藏東電網的孤立。今年冬春，拉薩不再拉閘限電，今年夏季，西藏電力不僅盈餘，還成功外送。

　　水能、光能、地熱、風力，西藏能源總量居全國之首，但開發維艱。新中國成立前，西藏曾在奪底溝出現第一座水電站，僅拉薩上層個別人用上燈泡，至1946年便老化關停。如今，雅魯藏布江幹流的藏木電站，作爲自治區裝機容量最大的水電項目併網發電，拉開了西藏水電大開發的序幕。2012年底，行政村已不留死角，全部通電。

　　1993年，當拉薩開通900兆蜂窩移動電話，雪域高原第一次用上“大哥大”。如今，全區以光纜、衛星、網絡爲主的通訊體系逐步健全，9.7萬公里的光纜覆蓋了98%的鄉鎮，互聯網用戶佔全區人口七成以上，農牧區移動互聯網覆蓋率超過了65%，牧民騎在馬背上上網。

　　投資拉動仍是西藏發展的主動力。2014年，全區落實中央政府投資353億元、增長30.3%，中央企業投資100億元、增長58.7%，民間投資300億元、增長30.6%。從“輸血”到“造血”，瓶頸漸次突破，高原不再隔絕。

　　蓬勃生長

　　今年藏曆元月二十六，西藏很多地方舉行了盛大的春耕大典。拉薩堆龍德慶縣古榮鄉，人們身着盛裝，在田埂上供奉切瑪和青稞酒，祈願豐收。春耕大典是藏曆年僅次於春節的重要日子。從早先人力木鋤，到後來牲口鐵犁，再到如今，披紅掛綵的拖拉機在吉時統一發動。

　　西藏農業生產方式的跨越令人感慨。1962年，不少縣鄉纔開始推廣農具，改變過去木犁耕地、手拔收割、犛牛踩場的原始方式，用上鐵犁、鐮刀和石磙。這十餘年來，隨着農業機械普及，“二牛擡槓”式的耕作方式已成爲歷史。

　　在西藏首個現代農機化示範縣日喀則白朗縣，巴扎鄉彭倉村的邊巴頓珠家43畝地，靠人畜1個月才能耕完，如今僱傭農機作業公司大型拖拉機機耕，總共用不了一週。邊巴頓珠說，機器種地以前不敢想，因爲即使有機器，也沒有路，開不進來。如今，白朗縣機耕作業已佔到播種面積的92%。

　　科技對農牧的支撐力量在提升，農牧業基礎條件不斷改善。2014年，農機購置補貼資金增幅高達58.3%，近3億元用於農民購置農機，農作物良種推廣面積達238.67萬畝，農機三項作業綜合機械化水平達57.5%。

　　這一年，全區糧食產量達98.5萬噸，創下歷史新高。在歷來“菜比肉貴”的高原上，隨着大棚普及，蔬菜自給率已高達90%。

　　曾長期以農牧爲主的西藏自治區，高原特色產業正異軍突起。1952年的統計報表中，工業一欄還是一片空白，此前經濟形態只有千年以來的遊牧和農耕。從20世紀50年代起，現代意義的工業產業纔開始出現。50年發展，一、二、三產增加值佔比從1965年的70.9∶6.8∶22.3，轉變爲2014年的9.9∶36.6∶53.5。一產下降61%，二、三產分別上升了29.8%和31.2%。藏醫藥、民族手工、綠色食飲品等特色產業增勢喜人。

　　甘露藏藥公司的老藥工洛追，見證了藏藥製作短短几十年間4次大的躍升，實現從石磨手搓到無菌無塵流水線的機械化作業。

　　甘露藏藥是西藏的“同仁堂”，前身是1696年始建的藥王山利衆院。雖有利衆的願景，但舊西藏絕大多數百姓是用不到藥的，牧民肯用幾頭犛牛換一粒七十味珍珠丸，像珠寶一樣掛在頸間以備緊急。如今，拉薩經濟開發區廠區已經投產，5條現代化製藥生產線，按照藏藥傳統工藝生產。

　　5年前，市場還集中在自治區和周邊，年銷售額幾千萬。而去年銷售額1.7億元，35%以上藉助鐵路和逐漸低廉的航空運往全國。今年上半年，銷售額已達2.5億元。

　　西藏清冽的飲水，正成爲最值得期待的經濟增長點。2014年，全區天然飲用水產量突破30萬噸，比上年增長一倍，產值5.3億元。西藏坐擁世界公認最好的水源，且年開採量可達5000萬立方米以上。按每噸萬元的平均價格，未來將撬動5000億元的產值。

　　便利的運輸，良好的配套，雪域高原像打開了寶庫，琳琅滿目。5年來，西藏初步形成了藏東北犛牛、藏中奶牛、藏中優質糧油、城郊無公害蔬菜、藏香豬等七區七帶特色農牧業產業格局，累計扶持和培育地市級以上農牧業產業化龍頭企業101家。1965年，全區工業總產值還在0.09億元徘徊，2014年已增加到了150億元。

　　雪域的吸引力在增加，打通鐵路以來，旅遊迅速成爲西藏的支柱產業。西藏2014年接待國內外旅遊者1553萬人次，比上年增長20.3%。旅遊總收入204億元，增長23.5%。初步統計，去年旅遊業直接或間接帶動城鄉就業達100萬人次。今年，西藏全年接待遊客預計1700萬人次、收入超240億元。

　　融入未來

　　付忠旭如今是月王生物技術有限公司的生產總監。2007年，他們4個搞生物發酵技術的朋友坐着新開通的鐵路來到拉薩。在哲蚌寺下面的村子裏建了一間實驗室，蒐集高原的菌種，分離出2000餘種微生物，建起了菌種庫。在他們看來，西藏可開發的資源和市場太大了。付忠旭說，高原菌種有其優勢，高原產品，無形中就意味着純淨、優質和高端。

　　他們在拉薩經濟技術開發區註冊創業，成爲自治區第一批科技孵化企業。在衆多的微生物中他們先開發了一種紅曲黴菌，紅曲16到18天完成一批發酵，在庫房裏看不到存貨，市場幾乎等着每一批產品出廠。根據網店發貨統計，訂單主要發往東南沿海，還有不少國外的客戶。

　　在拉薩經濟技術開發區，註冊企業已超過千家，註冊資本金200多億元。拉薩青稞啤酒等一批高原品牌產品已打開國內外市場。產業園區爲打造高原品牌的重要平臺。2014年全區工業園區實現工業總產值44.11億元，銷售收入51.76億元，新增入駐企業347家。

　　位於青海格爾木的藏青工業園堪稱“走出去”戰略的神來之筆。曾經，格爾木承擔着西藏物資中轉和後勤保障的使命。但隨着天塹打通，格爾木西藏基地在發展的視野中被重新定位。西藏礦產資源豐富，尤其是銅、鉛、鋅等有色金屬儲量巨大。而格爾木經濟基礎好、環境承載能力強、發展潛力大、能源富集、要素成本低、交通便利，是典型的資源加工工業城市。兩地優勢互補，藏青工業園橫空出世。

　　格爾木市向東17公里，大片廠房在戈壁拔地而起，工業園已具雛形。工業園一期佔地10平方公里，主要以銅鉛鋅礦冶煉加工項目和循環經濟爲主，並延伸產業鏈，二期擴展至30平方公里。目前園區已註冊企業160多家，去年已實現產值18億元。

　　自治區市場主體在增加，今年上半年新登記各類市場主體18808戶，註冊資本568.05億元，同比分別增長92.59%和163.8%。最新數據顯示，西藏市場主體總量達到14.98萬戶，其中非公有制經濟佔九成以上。

　　1993年，在拉薩成立了自治區第一個證券交易中心，與上海、深圳等證券交易市場聯網運行，這是西藏第一個經營現代金融業務的金融市場。1995年，西藏第一支股票“西藏明珠”上市。20年後，截至今年6月，西藏上市公司已有12家。

　　如今，以市場爲紐帶，西藏同祖國內地的經濟聯繫越來越緊，相互依存度越來越強。古老的雪域高原在現代化進程中走出封閉，衝出羣山，擁抱世界。