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天津北方網訊:作爲全國單體建築面積最大的“地鐵大腦”,天津市中心城區軌道交通綜合控制中心業已竣工,今起聯調聯試,今年下半年投入運行。新建成的“地鐵大腦”如何運轉?記者來到現場一探究竟。
在西青區才智道上,一棟新落成的5層建築便是剛剛竣工的中心城區軌道交通綜合控制中心。中心建築面積8萬平方米,今後將成爲本市所有運營地鐵日常運行、設備維護、行車組織的指揮調度中樞。“地鐵大腦”是什麼概念?“本市未來30年規劃的22條地鐵線路運行情況,盡在其掌握之中。”天津軌道交通集團地鐵資源公司負責人孫培勇對記者說,隨着本市地鐵運營線路的增多,新建成的“地鐵大腦”將以往分散管理的單條地鐵線路實行集中控制運營管理,全面統籌地鐵運行情況,一旦有突發狀況,將發出指令應對,保障地鐵運行安全。
位於4樓的運營調度中心面積達5000餘平方米,目前這裏的控制設備已經安裝到位。“您看這個調度指揮大屏幕,正式投用後每一條地鐵線路都有對應的顯示屏,各個車站的車輛位置、到站情況及客流量信息走勢比例圖,都能在這裏實時顯示。如果發現某個車站人流量太大,我們可以臨時增派車輛到這裏應急解決。”孫培勇介紹,如此一來,地鐵實時運營情況一目瞭然,控制室指揮調度高度自動化,只需幾個值班調度員就可以搞定。
不僅如此,地鐵站內、隧道內的設施也都裝有自動報警系統,並與控制中心相連。一旦這些設施出現狀況,控制中心的報警系統就會及時啓動。“比如某個站點的扶梯停止運行了,智能監控會第一時間提醒值班員應急處理。”孫培勇說。