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上海師範大學退休教授魏樂漢向記者透露了他的最新計劃：做一條兩公里長的軌道。“在這個長度上才能讓列車達到極限速度”。理論上，他的磁懸浮速度已經超過現有的磁懸浮速度。在去年的上海國際工業博覽會上，魏樂漢和他的“另類磁懸浮”讓國內外專家大開眼界，一位從事磁懸浮研究多年的專家驚訝地對魏樂漢說：你的試驗如果成功，豈不是羞辱了全世界的科學家！
然而，現實中的情況卻是，魏樂漢和他的試驗充滿了“孤獨感”：首先是來自外界的懷疑使魏樂漢“變”得“另類”；其次是做一條兩公里長的軌道，按照魏樂漢的推算需要5000萬元，“可錢一直是個大問題”，在他看來，一般企業也不會冒風險進行這種投資的。
從專業內的高評價、磁懸浮事業的國際競爭力、創新將會帶來的國家榮耀來看，魏樂漢不應該遭遇這種孤獨。他所從事的試驗工作並非一位退休老人在黃昏狀態下的消遣和找樂。
衆所周知，不久前，磁懸浮剛剛在我國攪起一陣政治的、經濟的、民族感情的漩渦，關於京滬鐵路上輪軌還是上磁懸浮，以及上磁懸浮的話是上哪個國家的磁懸浮(包括日本)的種種爭議，令幾乎所有的國人心情複雜———磁懸浮關乎國家榮耀，這種榮耀不僅應當體現在中國有充分而絕對的自主權和選擇權來面對國外磁懸浮的投懷送抱，更應當體現在中國真正擁有國產的磁懸浮技術和優勢上。
而眼下，有一個老人在嘗試着做這樣的事：他花了20萬元，用最便宜的材料把“另類磁懸浮“的真實版做了出來。且不論他的努力是不是譁衆取寵，是否科學也需要科學的測試和權威的檢驗——可是他努力了，就應該得到熱情的迴應，就應該得到社會的尊重和支持。
據說，魏樂漢攻關的項目只是玩具磁懸浮，但是興趣和玩具製造正是科技內在的巨大驅動力，誰能說他“沒有複雜的供電系統，沒有造價昂貴的線圈鐵軌，使用最原始、最簡單的方法”的經驗和優勢，日後不可能成爲“國家攻關”的“第一桶金”？
魏樂漢的孤獨難道不令人深思嗎？有關方面應該改變一味拒絕的態度，在經過嚴格的科學評估之後，可以將魏樂漢的試驗視爲乃至接納爲中國磁懸浮研究攻關的一個組成部分，提供輿論、技術尤其是資金等方面的支持。我們要知道，對民間創新的冷淡，會扼殺一個民族的創新熱情，進而影響國家的創新競爭力。
魏樂漢已接到了磁懸浮界的項級盛會———第18屆國際磁懸浮列車和線型驅動大會的邀請，今年10月，“魏樂漢磁懸浮”將與德國和日本的磁懸浮同臺競技。這一消息令人產生了無窮的聯想，但魏樂漢孤獨的“民間身份”，恐怕仍是懸在他心中的一大遺憾。
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