4月18日,京滬高速鐵路全面開工建設,一臺打樁機在京滬高速鐵路開工現場作業。
昨日(4月18日),京滬高速鐵路全面開工建設,計劃5年後建成。屆時,乘火車從上海到北京的時間,將由現在的約10小時,縮短到5小時。
這條高速鐵路全長1318公里,總投資2209.4億元,設計時速350公里,採用輪軌技術,將由中國自主建設。這是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目,也是目前世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。
醞釀10餘年 時速350公里
昨日上午,中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在北京出席了京滬高速鐵路開工典禮,並宣佈京滬高速鐵路全線開工。
在大興區京滬高速鐵路北京特大橋橋址開工典禮現場,8臺大型旋挖鑽機同時開鑽。以這個典禮爲標誌,京滬高速鐵路這項醞釀10餘年的重大工程,昨日終於全線動工。
京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站,新建全長1318公里的雙線鐵路,貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市,連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區,與既有京滬鐵路走向大體並行,全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等21個車站。
京滬高速鐵路設計時速350公里,初期運營時速300公里,全部爲高速動車組,規劃每年單向運送旅客8000萬人,是目前京滬線年旅客運力的兩倍以上。
京滬高速鐵路總投資2209.4億元,總工期5年左右。工程建成後,乘火車從北京至上海只需5小時,比目前京滬間動車組運行時間縮短近一半。
高鐵設計初圖完成70%
昨日上午,鐵道部副部長盧春房在新聞發佈會上說,京滬高速鐵路設計初圖已經完成了70%左右,目前已經完全具備了全線開工建設的條件,“今年初,施工隊伍在中標以後已經迅速上場,目前已經達到數萬人。沿線省市正積極開展徵地拆遷工作,目前,先期用地已經交付使用,工程的試驗、量測等等工作已經展開。”
盧春房表示,通過十多年的科技攻關,京滬高速鐵路在主要的技術問題上,已經取得突破,比如橋隧的建設技術、無渣軌道的技術、動車組的設計製造技術、列控技術等等。
高鐵裝備全由國內製造
京滬高速鐵路由我國自行設計,自主開展系統集成,裝備全部由國內企業生產製造。
鐵道部專家說,中國圍繞高速鐵路技術完成了400多項科研試驗,再加上通過引進消化吸收再創新,已經掌握了時速350公里動車組製造技術。
現有的京滬鐵路運輸能力長期緊張,運輸密度是中國鐵路平均水平的4倍,一直是超負荷運行。鐵道部新聞發言人王勇平說,京滬高鐵建成後,與既有的京滬鐵路將實行客貨分離,前者爲客運專線,後者將以貨運爲主。屆時,京滬間長期存在的運輸能力緊張狀況,將在根本上得到解決。 |