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11月20日《人民日報》報道,在新鄉這個市區人口百萬的城市,經過將近10年的演進,出租車行業逐漸形成了這樣一種運作模式:政府將出租車經營權直接拍賣給個人,取得經營權的車主自願選擇掛靠一家出租車服務公司,車主每年只需繳納少量的服務費。“現在是新鄉出租車司機日子最好過的時候。”在河南新鄉開出租已有10年的趙國傑說,“除了每月50元的服務費,不用給公司繳納任何費用。”
政府少當“婆婆”,將運營權直接拍賣給出租司機,解除對出租車司機的經濟捆綁、重重管理等,讓出租車司機成爲市場海洋“自由的魚兒”,“份錢”少了,收入多了,經營積極性更高。市場主體——司機滿意了,出租車行業才能得到更持久、有活力的發展。更重要的是,政府少當“婆婆”了,從繁瑣的行政事務中解脫出來,提高了行政效率,也樹立了善治和開明形象。有的地方發生出租車司機罷運,而新鄉市司機卻很幸福,與這種管理體制不無關係。
市場經濟得到了一定發展,儘可能發揮各種市場主體的主觀能動性,應該減少不必要的行政捆綁。可不少地方的職能部門有“公婆情結”,喜歡將各種社會、經濟事務統得太死,說放開會增加市場混亂,說放開會降低政府威信。不敢放開會增加腐敗成本,不願放開說明還有既得利益。比如在出租車經營中,經營權成了出租公司的“壟斷法寶”,其服務性也就會大打折扣,而更願意將自己當作“老大”,缺乏經濟體恤。沒有付出勞動,管理公司卻能獲取不菲的利潤,這種分配不公造成了一些司機和公司之間的對立情緒,進而導致激烈對抗。爲此,加大了政府管理負擔,降低了行政效率,還影響了政府形象,很不划算。
而毋庸置疑的是,經過許多年的跌打滾爬,絕大多數社會公衆的市場意識和獨立意識已日益強烈,他們更呼喚公平公正、法治理性、自由有度的社會環境,渴望擺脫政府過多的鉗制和約束,得到更寬鬆、穩定和自我的發展。所以,面對這種社會意願,政府顯然應該“民有所呼,官有所應”,對自我角色進行實事求是的改進,擺脫管束過多,節制過度,儘可能爲公衆提供一個寬鬆自由、透明公開、和諧均衡的發展環境。(雷泓霈)