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落戶河北曹妃甸的新首鋼———首鋼京唐鋼鐵廠一期一步工程已經完工,即將投產。新華社發 |
近日,河北保定長城汽車30億元投資花落天津濱海新區。業界評價,河北的企業在天津投資建廠,能夠利用濱海新區的港口優勢和政策優勢,這種資本的遷移實際上是京津冀一體化的必然結果。
時間回溯到20世紀90年代,有個北京與天津的『競爭案例』讓人記憶猶新,當時的國家計委擬在京津地區興建一個30萬噸的乙烯生產基地。面對這個『大項目』,京津兩市展開爭奪,各不相讓。最終國家計委來了個兩不得罪,批准兩市各建一個15萬噸的項目,結果誰也沒有效益。
如今替代這種兩敗俱傷的競爭的是錯位競合共贏的新格局。在京津冀一體化的格局下,從競爭到錯位競合,一場區域產業布局的大幕逐漸拉開,區域內各主要節點城市在新的賽道上尋找新的起跑位置,各自的城市定位在此大背景下亦變得清晰而生動。
首鋼搬遷的樣本意義
首鋼的搬遷,不是簡單的搬家,它在京津冀產業布局分工中具有樣本意義,說明北京對其自身的定位已逐漸明確,經濟中心的功能不再被強調。
除了首鋼,包括北京焦化廠、北京煉焦化學廠等一大批老企業都已在此前數年裡完成了從北京到河北的遷移。京津冀區域產業布局由此拉開大幕。
從北京站出發,兩個半小時後,記者來到了唐山西站。從這裡再坐一個小時的長途汽車就到達了位於唐海縣的曹妃甸工業園區。赫赫有名的首都鋼鐵廠就在這個園區。
2月末,北方還是春寒料峭,這裡卻是一派熱火朝天的景象———首鋼京唐鋼鐵一期一步工程已經完工,已形成485萬噸鋼生產能力,將在3月正式投產。工地上,工人們正在加緊設備的調試及尾工尾項的處理。
曾經是首都人民引以為傲的首鋼,2008年的1月5日,生產了35年零2個月的4號高爐爐火熄滅,壓產400萬噸鋼工作正式啟動。不過,在首鋼董事長朱繼民看來,『雖然壓產損失了眼前利益,但首鋼通過搬遷調整,將在區域條件較好的河北曹妃甸建設世界一流的新鋼廠。』
首鋼京唐項目是納入國家『十一五』規劃綱要的重點項目,工程總投資677億元,項目設計年產鐵898萬噸、鋼970萬噸、鋼材913萬噸。該項目結合了首鋼集團關停北京地區800萬噸鋼鐵產能、河北省淘汰730萬噸落後煉鋼能力的實際情況,最終布局在曹妃甸地區。
首鋼的這次搬遷,既不是簡單的搬家,也不是一地復制。搬遷中通過技術創新帶動產業昇級是區域內部或區域之間要素流動、產業轉移的主要方式。在這一過程中,落後生產方式將被淘汰,企業將獲得重生。
首鋼與唐鋼的聯合,給未來京冀聯合創立了一個嶄新的局面。事實上,除了首鋼,包括北京焦化廠、北京煉焦化學廠等一大批老企業都已在此前數年裡完成了從北京到河北的遷移。
而就在同時,一些河北的高科技企業開始悄然向北京和天津進軍。2月6日,長城汽車在天津開發區西區的生產基地奠基,注資30億『加盟濱海』。在國際金融危機的大背景下,長城作為民營汽車企業為何逆市而動、拓土注資?長城汽車公司宣傳部部長商玉貴告訴記者,濱海基地主要是為出口做准備。
正如江浙一帶的企業把上海看成征戰國際市場的舞臺一樣,冀商們也把進軍京津,看成是走向國際化的必由之路。