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就在新的機票折扣幅度機制實施不到10天之際,特價機票開始重新“敞開供應”。民航專家認爲,此前外界理解的“聯手漲價”是對航空公司的誤讀。航空公司的機票折扣越細化,旅客的選擇餘地越大。市場的力量,仍是決定民航票價的最終因素。
昨日,記者登錄遊易網等訂票網站發現,天津始發的國內航線價格在5·1之後開始普遍回落。其中,天津至上海航線出現了最低310元的票價。天津至廣州、深圳兩地也出現了680、710元的特價機票。這與之前國內航線機票價格普漲的局面形成鮮明對比。
而就在上週,南航宣佈推出特價票,提前15天通過公司網站預訂,最低可打2折。隨後,海航也表示,爲滿足廣大旅客5·1短假的出行要求,特別對西安、北京、海口、三亞等城市部分精品航線推出促銷活動,航班票價最低至2.2折。同時,深航也在不少航線推出特價機票。
“從零票價到全價,按照之前的折扣率遞進,可以劃分爲20個等級,現在則細化爲25個等級,並不能理解爲航空公司漲價,這其實是航空公司折扣(艙位)細化的一種方式。”中國民航大學專家李曉津向記者解釋,航空公司的機票折扣越細化,旅客的選擇餘地越大。比如,天津至上海航線,在折扣幅度機制改革之前,在5~6折之間,旅客只有一種選擇,那就是570元(5.5折)的機票。但是,現在有540元(5.2折)、580元(5.6折)兩種票價可供選擇。
李曉津認爲,航空公司進行艙位細化,是向國際接軌的表現。從外航經驗來看,機票優惠方式直接表現爲票面價格的高低,而非折扣率。