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5日上午,京津城際延長線上新建終點車站于家堡站,開始中間樁柱的施工。經中鐵一局天津于家堡站交通樞紐項目全體職工160天的日夜奮戰,天津于家堡城際站站體基礎工程,184幅深達61米的地下連續牆已於昨天全部施工完成,這也是目前本市最深的地下連續牆工程。從今天起,于家堡站開始中間樁柱的施工,預計將在2012年竣工。建成後的于家堡高鐵站將成爲京、津至濱海新區的快速、便捷通道,使北京、天津、濱海新區之間來往的乘客出行更爲便利。
記者從施工單位獲悉,根據計劃,于家堡站內乘客可以實現從地鐵B2線到地鐵Z1線的“零距離”換乘,而站內最遠的換乘距離也不過100多米。于家堡站由地面上的站房穹頂和地下3層建築構成,其中地下一層爲站廳層、出租車停車場,地下二層爲城際鐵路、地鐵B1線、地鐵B2線的站臺層以及社會停車場,地下3層則爲地鐵Z1線的站臺層。按照換乘方案,于家堡站內最短的城際、地鐵換乘距離,僅爲1部電梯的距離,即乘客從B2線下車後,可以直接搭乘電梯到達地下三層,換乘地鐵Z1線,幾乎可以說是“零距離”換乘。而在高鐵站內最遠的換乘距離也不過是100多米,即從地鐵B1線到地鐵B2線,這兩條線的乘客需要到綜合站廳層或者通過地鐵Z1線站臺層進行換乘。(記者雷風雨通訊員文學紅)