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| 2010年10月14日上午12時16分，一列由內燃機車頭牽引的CRH2-010A鐵路檢測專用動車組，從粵海鐵路南港碼頭緩緩駛下船，向海口火車站開去，標誌着我國“和諧號”動車組首次成功登上海南島。 |
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| 2010年10月14日上午12時16分，一列由內燃機車頭牽引的CRH2-010A鐵路檢測專用動車組，從粵海鐵路南港碼頭緩緩駛下船，向海口火車站開去，標誌着我國“和諧號”動車組首次成功登上海南島。 |
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| 內燃機車頭牽引動車組在粵海鐵路海口南港碼頭下船。 |
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| 今天上午首次登上海南島的“和諧號”動車組CRH2型010A號，是一列鐵路專用綜合檢測動車組。共有8節車廂，全長227米，重421噸。外掛一節鐵路專用的回送車廂。圖爲內燃機車頭牽引動車組在粵海鐵路海口南港碼頭下船。 |
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| 3天后，該動車組將從三亞開出，沿着剛剛竣工的我國第一條海島高速電氣化鐵路——海南東環鐵路往海口試驗運行調試。年底，我國第一條海島高速鐵路將正式投入運營。圖爲內燃機車頭牽引動車組在粵海鐵路海口南港碼頭下船。 |
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| 2010年10月14日，一列由內燃機車頭牽引的CRH2-010A鐵路檢測專用動車組，從粵海鐵路南港碼頭緩緩駛下船，向海口火車站開去，標誌着我國“和諧號”動車組首次成功登上海南島。 |
“和諧號”綜合檢測車登陸海南
將對年底投入運營的東環鐵路進行全面檢測
今天中午12時16分，一列由內燃機車頭牽引的CRH2型編號爲010A的綜合檢測專用動車組，從粵海鐵路南港碼頭緩緩駛下船，這也標誌着我國“和諧號”動車組首次成功登上海南島。
上午11時05分，記者在現場看到，粵海鐵一號跨海火車輪渡出現在粵海鐵路海口南港碼頭附近海面上，緩緩駛進碼頭防波大堤。11時25分，粵海鐵一號停靠碼頭。
11時57分，兩列內燃機車從海口火車站駛向停靠碼頭的船體。12時10分，兩個內燃機車牽引着兩列動車組，其中右側一列是4節車廂，左邊一列是5節車廂，據鐵路工人介紹，左邊一列5節車廂，是多掛了一節回掛工程車，因爲目前動車組還沒有動力電，不能自己運行。CRH2動車組車身全長227米，重421噸。
12時16分，兩列動車組被同時牽引出粵海鐵一號船艙，通過鐵軌與船體鏈接的鐵路棧橋，登上海南島的鐵路。
今天登島的CRH2型010A“和諧號”動車組，並不是將來要在海南東環鐵路運營的動車組，最後投入運營的車型是CRH2-250型“和諧號”動車組。“010A”是鐵路專用動車組的專用代碼。該動車組作爲軌道檢測專用，通常由8節車廂組成，主要是綜合檢測鐵路線的各大系統。
相關技術人員告訴記者，海南東環鐵路運行時速達250公里，對鐵軌的精確度要求很高。兩根鐵軌之間允許誤差的範圍爲1毫米，超過標準都可能造成列車運行的不平穩，甚至帶來脫軌的安全隱患。從綜合檢測動車組傳感器上傳回來的數據，通過計算機合成後能很清楚地顯示數值，一旦發現哪根鐵軌數值不準確，綜合檢測動車組就會通過無線傳輸等方式，通知現場的維修部門，及時進行調整。由此，綜合檢測動車組被鐵路部門形象地稱爲動車的“保健醫生”。
據瞭解，今天登上海南島的“和諧號”動車組CRH2型010A號在海口火車站稍做調整後，立刻被牽引至三亞火車站。按照計劃010A號將在三亞站進行3至4天的組裝調試，然後對海南東環鐵路全線進行綜合調試。
