天津北方網訊：不久前，本市地鐵4號線項目獲得國家發改委批覆，作爲本市中心城區西北至東南方向的骨幹線路，地鐵4號線北起北辰區小街站，南至民航學院，目前已經進行線路的前期勘測。昨日，參與地鐵4號線前期勘測的天津測繪院基礎測繪分院的總工程師何濤，向記者講述了地鐵4號線前期勘測是如何進行的……

　　什麼是地鐵勘測

　　地下每根管線每個樁基都要弄清在哪

　　今年34歲的何濤，現在是天津測繪院基礎測繪分院的總工程師，近年來先後獲得測繪院第5、6、7屆“十佳青年”等榮譽稱號……從天津地鐵1號線開工建設起，何濤便參與到地鐵勘測工作當中，一干就是十幾年。

　　何濤告訴記者，地鐵線路的勘測從設計地鐵線路、定位地鐵站點等前期工作時便開始展開，要一直延續至施工結束，在施工當中，需要進行地下勘測，勘測員便隨叫隨到，所以說，地鐵勘測是地鐵規劃的基礎。建設天津地鐵1號線時，何濤和同事們要深入地下數米深的地下隧道里，實地勘測地鐵隧道所在位置的地下管線分佈、既有建築樁基分佈的情況。

　　“在地鐵隧道里漆黑一片，大家打着探照燈工作，分不清白天還是黑夜，很多時候，大家進去時還是白天，出來就已經是深夜了，肚子餓了也顧不上吃飯是常有的事。”何濤說。

　　4號線勘測難在哪

　　地形複雜，勘測中首次用上小型雷達

　　前不久，何濤參與了地鐵4號線的前期勘測工作，地鐵4號線自北向南穿過本市中心城區，將成爲本市的一條骨幹軌道交通通道。

　　何濤說，地鐵4號線前期勘測工作的難點在於地下管線的實地勘測，地鐵4號線穿越的地形複雜，沿線的地下有着豐富的管線和地下樁。爲了摸清地鐵4號線沿線每個地下樁的位置，何濤和他的隊友跑遍了天津市檔案館，摸清大型建築樁基的所在，對於一些商業建築，勘察員們在工作的過程中要和業主充分溝通，獲得業主的支持。根據工作的要求，在地鐵4號線沿線，只要是高層建築，都要被拍成照片，何濤和他的隊友們走遍了整個地鐵4號線沿線，而這只是工作的開始，在未來地鐵4號線建設過程中還需隨時進行實地勘測。另外，在地鐵4號線的勘測工作中，首次應用了一種小型雷達，可輔助勘測員們的工作，使得地鐵4號線的勘測工作更加便捷。

　　最難忘的經歷

　　不顧兒子身患重病毅然赴疆支援建設

　　近年來，何濤不僅參與了地鐵4、5、6號線及2號線延長線等地鐵項目，還參與了京滬高鐵、津秦高鐵等軌道交通項目的建設。浯水道、大寺及雙青保障房建設；精武學府、張窩及海河等工業園建設；煤改燃項目、國際會展中心等近百項重點工程的測繪工作，他主持的多個重點項目獲得市級獎項。 

　　除地鐵工程外，令何濤難忘的還有援疆測繪的經歷：“當時正是兒子身患重病的時候，是術後綜合治療康復的重要階段，組織上也多次徵求我的意見，一邊是暫時放棄對親人的照顧和關愛，一邊是譜寫邊疆民族團結和諧的大愛，我毅然選擇了後者。在援疆測繪工作中，時間緊、難度大，‘和田人民苦，一天三頓土，白天吃不夠，晚上接着補’是對當地自然環境的寫照。白天頭頂烈日，腳踩黃沙，汗流浹背地奔波於測繪現場，晚上又在駐地挑燈夜戰，研究下一步的工作方案，工作一天下來，身上和頭髮上覆蓋了一層細細的沙土。我和隊員們甚至一度因水土不服、飲食習慣等原因，出現了不同程度的皮膚乾裂、起紅疹、拉肚子的現象。”克服了重重困難，何濤圓滿完成了援疆任務，隨着天津城市建設的發展，他和隊員們的測繪工作將一直進行下去……