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天津北方網訊:隨着私家車數量的不斷增加,大量駕齡短、經驗淺的“新手”駕駛人陸續成爲交通出行的“主力軍”。一些“新手”駕駛人駕駛技術不高、車況路況不熟、缺乏緊急應對經驗,他們給道路出行帶來了一系列安全隱患。從本市120急救中心獲悉,本市前五個月車禍救援的數量爲3523起。
案例
公交“誤入歧途”傷乘客
前不久,一名女司機駕駛一輛紅色轎車在駛入快速路崑崙橋匝道時,車子失控撞橋,所幸無人受傷。該女司機是剛剛拿到駕照不久的“新手”,她說事故發生時旁邊一輛車突然超車,她因爲緊張加之技術不熟練,忙中出錯撞上了橋膀子。今年年初,程林莊地道內,一輛公交車誤入非機動車和小型車的地道,結果車輛被卡,車上有乘客受傷,據瞭解,這位司機在駕駛公交車方面也是“新手”,剛剛開車兩三個月,對道路情況不熟悉,導致事故發生。
數據
三成小事故涉及“新手”
據統計,截至今年2月,我國機動車保有量已經達到了2.28億,有駕駛人2.39億人。其中持有汽車準駕種類證照的1.78億人,駕駛人數量每年增加2000萬以上。而本市每年申請機動車駕駛資格的人也超過20萬。
大量“新手”駕車上路給道路交通安全埋下了隱患。“‘新手’在開車時比較緊張,車速較慢,易發刮蹭、追尾等碰撞事故。”據交管部門不完全統計,本市每天發生的“小事故”中,約三成涉及駕齡在兩年以下的“新手”。
記者從120急救中心瞭解到,本市前五個月接到車禍救援的數量爲3523起。
分析
路況技術不熟是主因
據交警介紹,技術不熟練、路況不熟悉是“新手”易發“小事故”的主要原因。“首先,新手開車上路會遇到各方面的困難,諸如突發事件的應對、路況的熟悉等。”而“新手”從駕校學來的知識多爲基礎駕駛技術,雖然通過了路考,但離實際上路還有較大的差距。因此,很多“新手”在實際操作中,因心理壓力大,容易手忙腳亂。此外,還有一些“新手”安全意識不過關,易發交通違法。諸如,隨意變更車道、路口不按標誌標線行走、闖紅燈、逆行等。不規範的操作、不良的行爲習慣以及比較弱的路況處理能力均會影響到“新手”的駕駛,成爲“小事故”的隱患。
另外,個別駕校“急功近利”,重數量不重質量的培訓方式也給“新手”肇事埋下了隱患。有着10年駕齡的職業出租車駕駛人徐師傅坦言,每次見到貼有“新手上路”字樣的機動車都要躲得遠遠的,生怕遇上那種在駕校“速成”後拿到駕照的“合法殺手”或者是多年沒有駕車經驗的“本本族”。
舉措
死亡事故要責任倒查
“新手”上路引發的交通問題在各地都存在着,一些地方也正在探索解決的措施。其中,進一步加強駕駛人源頭管理成爲急需解決的問題。早在2010年3月,爲進一步規範駕駛人考試流程,本市率先在全國啓用場地駕駛技能考試系統,其中,“路考儀”這位鐵面無私“電子考官”的上崗監考,有效促進了駕校培訓質量和學員駕駛技能的提升。
今年3月份,公安部交管局又出臺了17項新舉措,主要將改變“一考定終身”的駕照考試製度,嚴格資格准入、嚴格教育管理。據瞭解,在新出臺的17項措施中,調整駕照考試內容是其重要措施之一。“這種改動主要是增加一些案例和情景式試題,改變‘背法規’的習慣做法。在路訓和路考環節,新規要求不少於三條路線,並增加連續急轉彎、雨雪天氣、夜間行車、突發情況處置等情景的模擬。”有關負責人如是說。
此外,新出臺的17項措施還要求建立考試發證和執法管理責任倒查制度,凡是發生交通死亡事故的,要對駕駛人考試、發證、審驗、路面管理環節進行責任倒查,3年內駕齡的駕駛人發生負主要以上責任交通死亡事故,還要倒查駕校培訓質量責任,對存在考試合格率排名靠後、縮短培訓學時、減少培訓項目、參與買賣駕駛證等情形的,暫停受理報考申請。