編者按

　　行，是基本的生活需求。無論開車、坐車還是騎車，誰都免不了步行的時候。

　　那麼，現在行人過馬路是否安全便捷？遵守交通規則，斑馬線是否容易通過？過街天橋是否便利充足？走過擁堵的大路口需要多長時間？有些已然車水馬龍的“小馬路”是否需要增設斑馬線？大家在橫過馬路時容易遇到哪些問題？

　　爲此，記者在津城作了多次體驗式採訪。在此，我們將爲您“情景再現”，真實記錄各個地方的場景。如果您對經常出入或者生活工作的地方過馬路有任何建議或意見，歡迎您來電提供線索。我們將彙總各方意見進行總結，並專訪相關部門的負責人，力求點點滴滴能對大家有所幫助。

　　天津北方網訊：快速路的通行效益日益顯現，已成爲機動車全天候最大彙集處。然而，由於快速路穿過的地區多爲居民區和商業娛樂服務區之間，而且基本以環形呈現，所以必須穿行的行人也密集於快速路兩側。怎樣過快速路，這個不是問題的問題已經成爲一個不容忽視的難題了。

　　快速路黑牛城道與友誼路交口，5月24日上午9時30分，非高峯時段。

　　黑牛城道爲立交，友誼路爲平交。記者從黑牛城道西側斑馬線由北向南過馬路，行人30餘名。人行道斑馬線離路口約50米，行人和非機動車要從橋下通過約100米寬的路口。首先要費勁地穿過從橋下由西向東沒有縫隙的兩排等候通過的機動車流，然後在橋下停留，因爲此處准許機動車從橋下掉頭和轉彎。行人至此被擠至橋下寬僅50釐米的一條人行道上，一側是橋墩一側是車流。待行至北側橋下時，由東向西的機動車車流已開始放行，只有3個年輕行人冒險衝過，其餘行人只好等待。因爲車多路窄加上從友誼路右拐過來的車流加入，等不及的行人只好在移動的車流中穿行，險象環生。總用時6分鐘。一位居住在柳江裏的行人說，在早晚高峯時段，在此地過路口需要更長時間，經歷更多的驚險。 同類場景在中環線復康路交口、長江道與紅旗路交口、黑牛城道與解放南路交口等路口也多有出現。

　　快速路黑牛城道與紫金山路交口。5月26日下午16時，雙休日時段。

　　黑牛城道爲平交，紫金山路爲立交。該路口共4條人行斑馬線，各路口寬70米左右，皆設有人行道信號燈，通行綠燈信號時長50秒。記者從黑牛城道東南側新世紀城小區前往黑牛城道西北側大潤發超市，需要先從南向北通過黑牛城道再由東向西通過紫金山路兩個人行道。在機動車道紅燈信號時開始起步。但是此時從紫金山路右拐的機動車車流很大，車速較快，這股車流基本通過後，已耗時25秒。接着黑牛城道向紫金山路方向左拐的車流開始通過，行人等候20秒。再往前走，黑牛城道向紫金山路方向右拐的車流又洶涌而來，此時人行道信號燈紅燈已亮，黑牛城道東西方向雙側車輛也已開始啓動，十幾個行人被圍在中央，只好等到下一個50秒後再通過了。然後，記者由東向西通過路口，一切重演，又用了100秒。

　　在現場看到，也許是爲縮短過路口的時間，有十幾個行人和騎車人採取直線斜穿，在各股車流的間歇和縫隙中或停或跑，但高齡或失於敏捷者就要面對危險了。

　　同類場景在津濱大道津昆橋交口、復康路與簡陽路交口等路口多有出現。

　　黑牛城道中石油橋衛津南路交口。5月29日上午7時15分，高峯時段。

　　衆所周知，中石油橋是快速路西南段上體型巨大的立交橋，橋下行人從任何方向通過路口都不少於600米，而且橋下機動車道、綠化帶、人行道曲折複雜地交織在一起。附近有大型居民區、菜市場、大酒店和464醫院、一個鐵路交口，還有不少菜攤、水果攤和早點攤。需要從各方向通過的行人、非機動車和公交車流量很大。但是方圓600米的橋下各路口沒有人行斑馬線，有兩處畫有斑馬線，然而只有起點，前方斑馬線卻消失在綠化帶圍牆之下，因此，行人要想通過只好採取各種方式，有的方式令人心驚肉跳。

　　愣衝型。屬於年輕人。464醫院門前車流、人流密集。正門面對一個路口，允許機動車轉彎掉頭，但沒有人行斑馬線。4個年輕人用輪椅推着一個病人，從醫院大門出來準備到馬路對面。只見他們左右觀察一下，一聲：“走！”呼嘯而過。順行開來的878路公交車緊急剎車，後面的一串車同樣剎車。接着是一片驚歎聲和叫罵聲。路邊水果攤的大姐說：“嗨！真利索。”

　　隨意型。愣衝型除膽量之外還需身體素質的保證，對於不具備此條件的行人來說，就需要增加一些耐心。更多的人是沿人行道一字排開，等車流較稀時同時過路，車流被迫減速。

　　結夥型。在金莊花園小區門前有一個路口，對面是體育中心菜市場，這裏車流很密，也沒有人行斑馬線。一位大娘在路口等待。她告訴記者，她不等車流的間隙，她等其他同伴。不一會兒，幾位大爺大娘集合過來，大家一起舉起手中的提袋，衝着車流揮舞着，車一停，趕緊過馬路。大娘說，這招必須人多，不然車不停。

　　不少經常從此經過的路人都說不清，爲什麼這麼大的橋下路面沒有人行斑馬線。

　　同類場景在金鐘河外環線立交橋下等地多有出現。