編輯動機

　　天津北方網訊：千呼萬喚，地鐵2號線昨日終於正式揭開面紗，開始爲市民提供便捷的出行服務。2號線試運營首日，無論是做足準備工作的地鐵運營公司還是迫不及待嚐鮮的市民，都是鉚足了勁。有關2號線的亮點和細節，之前的報道中我們早已詳述，不過首日“嚐鮮”，無論是2號線的“初體驗”花絮還是2號線本身，依舊看點十足。

　　初體驗·故事多

　　經地鐵運營公司統計，截至下午4點當天試運營結束，2號線試運營首日共迎來56000人次乘坐體驗。同時運行圖兌現率爲100%，正點率爲98.3%。2號線首日試運營交出的答卷，堪稱完美。

　　43名地鐵迷組團體驗

　　昨日早上8點左右，記者分批來到西段去往曹莊方向的東南角站與東段的空港經濟區站。儘管離試運營開始時間尚有一個小時，東南角站B出口不大的區域卻早已圍滿了20多名等候的市民。原來，這是一批自發集結到此的天津地鐵迷，爲了能第一時間嚐鮮，愛好者早早地會集到西段始發站等候。其中一名家住塘沽的愛好者前天身在北京，昨日早上5點起來後從北京國貿趕往東南角站。天津地鐵社區站長常昊告訴記者，他們的社區專門組織了首次嚐鮮2號線的活動，共有來自本市各地的43人。計劃從東南角到曹莊全程體驗後，再到換乘站西南角感受首座換乘站的魅力，“這個活動我們早在四月份就開始籌劃，並做好了紀念明信片。”常昊說道。

　　阿姨帶兒子勇爭第一票

　　地鐵迷們組團體驗氣勢宏大，但是在東南角站搶先買到“第一票”的乘客卻是住在站區附近後現代城的孫靜女士。8:50可以進入地鐵站後，孫阿姨帶着兒子迅速趕到售票機前買下了兩張去往曹莊的票。孫阿姨告訴記者，她離得近，所以提前半小時到，就是帶着“買到第一張票”的目的而來，孫阿姨也是想借此激勵考上中學的兒子“要永爭第一”。談到2號線，孫阿姨“盼了整整六年”，他以前有一次自己開車去曹莊花卉市場，由於堵車前後花了近兩個小時，但是地鐵現在17分鐘左右就能到，孫阿姨覺得：“太方便了。”

　　體驗地鐵成“週末遊”項目

　　家住市區的趙霞在2號線空港經濟區站附近上班，以前每天開車走津漢公路到公司，不過這樣的出行方式最怕的就是遇到堵車導致上班遲到。昨天一早趙霞開車到空港經濟區站體驗2號線，就是爲今後上班坐地鐵踩點並算好出行時間。

　　但是不少乘客卻不是趙霞這樣的目的，而是把2號線嚐鮮當成了週日“旅遊”。第一趟列車開動後，滿車的乘客拿着相機和手機來回拍個不停，每站停車後不少乘客紛紛走下站臺，準備將每個站好好地看一遍。車廂裏的乘客有很多是帶着孩子的年輕家長，小乘客在看到眼前的新事物顯得格外興奮，3歲的小張宸不停地打量着周圍。“今天是週末，帶着孩子來感受一下，讓他也看看地鐵的新變化，也作爲一次特殊的‘週末遊’。”小張宸的父親對記者說，昨日像他們這樣的乘客幾乎隨處可見。

　　市民完美初體驗

　　工作人員付出不少

　　乘客們在2號線美好的初體驗，是地鐵運營公司工作人員與志願者辛苦付出換來的結果。早在一個月前，2號線內各崗位的工作人員就全員到位，東南角站的站長方堃在乘客正式坐上2號線後，已經連續在站內工作了36個小時，他告訴記者：“越是到最後，各項工作越是要反覆調試，以確保市民的乘坐安全。”昨天凌晨4:30開始，站內仍在進行屏蔽門、廣播的調試，同時有專人進行軌道的巡線工作，清除軌道上存在的垃圾等。5:30通電後，技術人員又緊鑼密鼓地進行了一遍防控、通信、AFC等設備的測試工作，最終測試結果一切正常。

　　地鐵2號線在試運營期間也首次安排了提供諮詢引導服務的志願者。昨日開門前，分佈在售票機、閘機、樓梯等附近的志願者們早已到位。試運營期間，他們將爲乘客們提供引導指路、提示購票等服務，爲地鐵2號線的試運營保駕護航。地鐵運營公司黨委副書記任延明告訴記者，試運營期間共有230名志願者爲市民提供各種服務，以讓市民儘早熟悉2號線的設備及路線。作爲志願者之一的天津鐵道職業技術學院大一學生李豔麗主要負責教乘客購票的工作，她說志願者們之前都經過了地鐵運營公司專門培訓，爲2號線的試運營做了充足的準備。

　　初體驗·新發現

　　換乘快捷不費事

　　天津地鐵首座換乘站——西南角站無疑是昨日市民嚐鮮的重點之一。西南角站中心站長肖俊琪介紹，從設計來說，西南角站實現了1號線與2號線換乘的無縫對接。記者體驗後瞭解到，西南角站整體分爲三層，其中地下一層爲1號線乘車層，中間爲地鐵行駛通道，站臺分列兩邊。沿着階梯下到與1號線垂直呈十字形的地下二層地鐵2號線站臺，中間爲乘客候車站臺，站臺兩側爲行車通道。在2號線下車後，左右兩個出口指示樓上1號線去往方向的標識一目瞭然，上去後沿着出口直接到1號線站臺。乘客劉先生轉完西南角站後跟記者總結感受：整體設計簡練直接，上下換乘不繞路很便捷。

　　而在東段的終點站——天津站地下樞紐，未來地鐵2號線、3號線以及9號線將交會於此。地鐵2號線的站臺層位於地下樞紐的負三層，記者下車之後，迎面就是3號線和9號線的站臺入口。在天津站地下樞紐，三條地鐵線路將共用一個檢票閘口，乘客從負二層檢票後按照指示標牌即可乘坐自己所需要的線路。從負二層的站廳層沿着上行電梯行至負一層即可到達天津站的北出站口，同時該層還設有提供餐飲、購物的商業體。

　　站廳層預留通道

　　記者還發現，2號線站廳層相比1號線還有一個非常人性化的設計，就是每個站點的站廳層沒有被閘機入口和隔欄分隔開，而是呈環形，留有的通道可讓乘客換到任何一個出口。也就是說，以前1號線的一些站點，如果乘客從A口入，如果不坐地鐵就只能從A口出，閘機把幾個出入口分開了。但是2號線的閘機入口設計沒有簡單地把站廳分隔開，環形的設計讓乘客可以在站廳各出入口自由切換，任延明說：“如此一來，不僅乘客出站更方便了，同時如果不是想乘坐地鐵，僅是想從馬路一面到另一面，可以不過馬路，直接走地鐵站廳層也能實現，2號線的站點也是市民出行的一個地下通道，這是2號線設計中非常人性化的一個亮點。”

　　記者還發現，在地鐵2號線的每一站都設有自動售票機和查詢機。其中查詢機一般設置在站廳層的兩端，設有車票查詢、線路查詢、票價查詢、周邊街區圖以及首末時刻表等多項菜單。不僅如此，將城市一卡通放置在感應區，屏幕上即可顯示出卡內餘額、消費詳情、車票續費記錄等內容。新的自動售票機還實現了紙幣找零的功能，從而免去了乘客拿到一堆硬幣找零的不便。稿件統籌鄧晶龍周白石本版撰文新報記者彭未風邢珊實習生李澤亞 本版攝影新報記者杜建雄