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天津北方網訊:地鐵9號線十一經路至天津站區間的建設進入倒計時,車站設備、車輛的調試每日有條不紊地進行着,天津站至濱海新區全線連通的日子爲期不遠了。我們將體驗48分鐘往返於天津站至濱海新區的爽快感覺。
車站 引導牌很顯眼
地鐵9號線是津濱輕軌的延長線,即輕軌中山門站與天津站之間的軌道交通,東與輕軌中山門站相連,西至天津站,是中心城區至濱海新區快速軌道交通線的一部分,沿途設有東興路、直沽、十一經路、大王莊車站,最終到達天津站,先期由中山門至十一經路區間已投入運營,只剩十一經路至天津站區間尚未開通。
昨天,記者來到位於保定橋東側,六緯路與七經路交口處,地鐵9號線大王莊車站,灰白色大理石牆壁間隔玻璃幕牆的入口處旁,施工人員正在鋪設站口的人行便道,“濱海快速9號線”的標誌已經懸掛在了最顯眼的位置,自動扶梯勻速運行,兩側裝有輕軌列車宣傳畫的燈箱也已經開啓。大王莊站地下分有站廳層和站臺層兩層,沿着樓梯走進地下一層大廳,車站牆壁以奶白色爲主,地面採用淺灰色花崗岩,通道頂部採用淡藍色鋁板,清新大方。在地下一層大廳,閘口機和自動售票機已經開啓,售票機上標有地鐵9號線沿途經過的站點及到達各站的票價。同時,該層的大廳牆壁上還裝有地鐵9號線線路示意圖。沿着自動扶梯,記者來到負二層的站臺層,該車站採用“島式車站”,並採用全屏蔽安全門,使乘客的安全得到更好的保障。與此同時,站臺層還設有無障礙電梯和衛生間。
車輛 在橫向座椅基礎上加入對向座椅
目前,9號線十一經路至天津站區間,每天都有車輛進行空載試運行。記者到時剛好一輛列車緩緩入站,並穩穩地停靠在站臺,進行車輛檢測,開關門測試等,站臺的服務人員按照正式運營的標準進行着最後的磨合。
記者發現,空車測試的車輛分爲兩種,一種爲輕軌以往使用的車輛,另一種是新購置的車輛,兩種車最直觀的區別是前者採用一排四列的橫向軟座,後者則更像地鐵使用的對向座椅。
據瞭解,地鐵9號線的全線開通使津濱輕軌運營線路延長,客流量將明顯增長,爲保證行車間隔,9號線新購置了多輛輕軌列車,這些新車輛外觀與目前運行的津濱輕軌車輛基本相同,但車廂在橫向座椅基礎上加入對向座椅,增加了車廂內的載客容量,爲日後增加的客流量做好準備。同時,新購置的車輛在每節車廂內部都增設了電視屏幕。
爲滿足高峯時段單向最大斷面客流量的運輸能力,列車採用近期爲4輛編組、遠期爲6輛編組和動拖比爲1∶1的方案。這些列車長19米,寬2.8米,近期定員800人。由於9號線車站間距爲1至1.5公里,站間距比較短,因此設計最高時速爲80公里,考慮到9號線運行初期還在實踐階段,早晚上下班客流高峯時段的發車間隔比目前有所縮短。記者王月實習生李澤亞攝影實習生李澤亞