|
||||
天津北方網訊:今年6月時2號線開通前夕組織的媒體試乘活動全面揭祕了2號線的列車、運營等詳細情況。時隔將近3個月,昨日地鐵集團再次組織了地鐵3號線媒體試乘活動。在地鐵集團相關負責人的解說下,目前等待批覆正式試運營具體時間的3號線行車間隔、發車安排等詳細情況,記者昨日詳細獲悉。同時在昨日的試乘活動中,備受關注的天津站交通樞紐內部各層結構也被詳細揭祕,天津站站內2、3、9地鐵三線換乘完全不需像北京地鐵那樣來回“麻煩”地倒騰,就像上下樓般的換乘路徑十分簡單。
3號線具備試運營條件具體時間等待批覆
關於3號線乘坐感受、列車情況、站內環境等內容,本報之前有過詳細報道。昨日試乘活動中,針對讀者十分關注的3號線準確開通試運營時間,對此地鐵集團黨委副書記楊靜回答說:“9月2日3號線就通過了專家的評審,這也就意味着3號線已經具備了運營載客的功能,至於3號線準確的開通試運營時間,地鐵集團正在等候上級主管部門的批覆。”目前,3號線正在進行試運行,地鐵集團打算從昨日開始到本月25日通過媒體等機構發放部分試乘票,讓部分市民通過參觀3號線地鐵站、試乘並提出意見,爲3號線正式試運營的工作進一步改進提供參考。
3號線運行時間全天候三線聯網票價最高5元
2號線開通試運營初期,開通時間爲9:00——16:00,3號線開通試運營時間及發車間隔等如何安排?楊靜書記告訴記者,2號線因爲最開始分段運行所以存在先天不足,最初運營時間安排相比1號線較特殊,但這種情況不會發生在3號線上。3號線一旦投入試運營,將完全採取全線貫通、全線運營的方式,全天運營時間將與1、2號線基本相同,首末班車發車時間約爲6:00和22:00,發車與收車時間與市民日常生活規律相協調。發車頻次也與現在的2號線基本相同,3號線每列車的發車間隔時間約爲9分30秒,初期共有12列車來回行駛。至於以後具體的發車時間與行車間隔時間,則根據實際的客流情況再定。如果客流量增加,最多能有18輛車投入行駛,行車間隔時間可以調到5到6分鐘。
針對市民非常關心的票價問題,楊書記迴應說,地鐵1、2、3、9(從中山門到天津站這段)號線未來聯網後互相換乘的實行一票通,統一分段計程票價。就是說,市民在購票只要選擇了線路、去往的站點,然後就可以上地鐵了。票價爲五站之內2元錢,十站之內3元錢,十五站之內4元錢,十六站以上5元錢。在1、2、3、9號線內換乘按最少站數計算乘車費用,如果市民不是很熟悉地鐵網絡,比如在東站應該換2號線,結果換成了3號線或者9號線,但在此期間只要市民到達了目的地,它仍是按照市民直徑的最少站數來計價的。
推薦來津遊客乘坐地鐵3號線沿途觀光
談到未來3號線的開通,天津城投樞紐運營公司黨支部副書記周政書記還特別提示來天津遊玩兒的旅客,可以通過乘坐地鐵3號線便捷遊覽天津的各大旅遊景點,購物商業景點如營口道站,遊玩熱點區域如周鄧紀念館、天塔、水上公園等都在3號線沿途有站點。
此外,城投樞紐運營公司還做了一些工作服務未來3號線開通後天津站站的運營,首先是設置了24小時客服中心,以滿足鐵路和地鐵還有其他交通旅客的不同需求。其次就是特意爲老弱病殘等特殊旅客開通綠色通道全程式的溫馨服務。再次就是在客服中心還增加了一些便民的措施,比如說愛心輪椅、愛心盲杖,還有醫藥箱、工具箱、行李車,這些都可以讓客服中心免費提供給旅客來使用。最後就是後廣場換乘中心體量非常大,在重要的拐點和節點,他們安排了很多的流動服務人員,爲進、出站的旅客提供問詢和引導服務。另外他們還會組織一些志願者下到一線來爲旅客提供引導服務。鑑於天津站的購票方式以自助購票爲主,東站裏設置了非常多的自助購票機,同時他們還配置了站臺服務人員,一方面輔導如何購票進站,再有就是也可以人工購票。
詳解天津站交通樞紐
地下四層“各司其職”
記者昨日獲悉,3號線一旦正式開通試運營,天津站交通樞紐各層設施也將全部正式投入使用。乘坐3號線在天津站站下,3號線的乘車站臺位於天津站交通樞紐最底下的地下四層,站臺內部環境寬敞明亮,封閉門嚴絲合縫。天津城投樞紐運營公司黨支部副書記周政給記者詳細解說道,天津站交通樞紐整體結構分爲地下四層,地下一層爲軌道換乘中心,也就是公共交通層,旅客可以在這一層購買火車票、進出火車站等,同時這層與周邊地面共有11個出入口連接,同時在地下一層還可以直達長途客運中心以及後廣場配套建設的停車場;地下二層是地鐵2號線、3號線和津濱輕軌9號線的站廳層,市民在這一層可以實現自助購買地鐵票並檢票進站,同時此處由於面積很大,與一般地鐵站站廳層有區別,購票以自助購票爲主,該層共設置了32臺購票機;地下三層,就是地鐵2號線和輕軌9號線的站臺層,市民在此層上、下車;地下四層就是地鐵3號線的站臺層。
3線換乘不用“繞遠”
地鐵2、3、9號線三條地鐵線匯聚一處,市民今後換乘是否方便,記者隨後體驗了一遍換乘,從地下四層乘坐扶梯直接上到地下三層,不需繞路就到了2號線與9號線乘車的站臺層,再乘坐扶梯直接上樓就進入了地下二層的站廳層。也就是說,未來市民在天津站交通樞紐換乘各條地鐵線非常簡單,乘上下扶梯即完成,完全不用像北京地鐵換乘需要來回走一段路。
同時,周書記提到,天津站交通樞紐今後不僅是地鐵2、3號線和津濱輕軌9號線的一個交通節點,同時也可以滿足作爲普速鐵路、京津城際鐵路,還有預期的津秦客運專線,天津東站、西站的地下直徑線交通交匯點。除此以外,綜合來看天津站交通樞紐它還是集鐵路、地鐵、公交汽車、長途客運汽車還有出租車等多種的換乘方式於一體的大型綜合換乘樞紐。記者彭未風邢珊