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天津北方網訊:與1號線的紅色調、2號線的黃色調不同,地鐵3號線列車的標誌色爲藍色。列車採用國際先進的輕量化不鏽鋼車體技術,具有耐腐蝕、壽命週期長的特點。車體外部線條採用流暢的通長“盲窗”結構,所謂“盲窗”就是從外面看上去,車窗彷彿一條連貫的黑色緞帶,很難看到車廂裏面是什麼樣子,而乘客坐在車廂內卻可以清楚地看到窗外的景色,使得地鐵3號線列車的外觀顯得更加整潔、通透。
寬敞又舒適的乘車空間
走進車廂,記者感到地鐵3號線十分寬敞。據介紹,地鐵1號線車輛採用的是鋁合金車體的城軌列車,車輛爲B型車,每列車6節編組。車高3.51m,最大寬度2.75m,顏色爲銀灰搭配紅色。地鐵2號線車輛選用國家標準B1型列車,每列車6節編組,車高3.8m,最大寬度2.8m,顏色爲銀灰搭配亮黃。地鐵3號線列車車型採用國家標準B型四軸車,每列車6節編組,車輛長19.52m,高3.8m,最大寬度2.8m,顏色爲銀灰搭配亮藍,列車內的座位模式與地鐵1號線列車相同,採用橫排座椅,乘客相對而坐。
地鐵3號線比1號線的車體更寬,列車設計進一步優化,運行更加平穩。列車選用了防火等級更高的材料和部件,先進的多媒體廣播、信息顯示、火災報警和空調等系統,高品質的門窗、座椅以及時尚的內部裝飾,提高了列車的安全性和舒適度。車輛外觀內飾均採用線路的規劃標誌色,色彩鮮明、美觀大方,體現了天津市的現代都市信息。除此之外,地鐵3號線擁有雅緻清新的內部裝飾,細緻周到的旅客信息服務系統,都給人耳目一新的感覺。
人性化的“藍蓮花”扶手
地鐵1、2、3號線列車設計凸顯人性化。車內的蓮花扶手根據人體工學設計原理,方便多名乘客在不同角度的使用;地鐵2、3號線列車不僅繼承了1號線列車人性化的特點,配備了蓮花扶手、電熱座椅、空調系統,還在車廂中安裝了拉環扶手。地鐵2號線的拉環扶手爲黃色,3號線的拉環扶手爲藍色,這也是區別地鐵1、2、3號線列車內部最直觀的方式。
散熱速度更快的電熱器
在電熱器的安裝位置方面,地鐵2、3號線與地鐵1號線存在着小差別。在地鐵1號線列車的車廂座椅下安裝有電熱器,會根據外界溫度的變化適時開啓,保障乘客在冬季乘車時更加舒適。此外,爲給乘客提供更舒適的乘車環境,根據外界溫度的變化開啓車內空調系統,保障乘客在夏季乘車時更加舒適。地鐵2、3號線列車的電熱器不是安裝在座椅的正下方,而是安裝在貼車廂內壁,與座椅呈垂直角度,避免了一些乘客將垃圾塞進電熱器與座椅之間的縫隙,使車廂環境更加乾淨、舒適。“在地鐵3號線列車上,取消了對座椅直接加熱的方式,讓產生的熱量直接散發到車廂內,散熱速度會比以往更快。”工作人員告訴記者。
“斜對角”擺放的滅火器
地鐵3號線的每節車廂內設有4個滅火器,滅火器呈“斜對角”擺放,便於乘客取用。記者看到,地鐵3號線列車內的滅火器嵌入在車廂內壁當中,外面被透明的罩子罩住,當乘客在車廂內發現火情時,可以開啓罩子取出滅火器進行自救。
據介紹,地鐵3號線列車內所選用的材料及部件的防火、耐火、防煙和防毒要求,均達到國外相應等級標準。在每節車廂內還裝有球形“無死角”攝像頭,司機可以在操控室內通過監控屏幕觀測到每節車廂內情況,及每扇車門的開啓和關閉狀況,保障乘客的乘車安全。記者於海珍攝影記者杜建雄