圖爲天津港聯盟國際集裝箱碼頭。

繁忙的天津港五洲國際集裝箱碼頭。本報記者周偉攝

　　天津北方網訊：昨天是天津港重新開港60週年。60年間，天津港港口貨物吞吐量由開港初期的74萬噸，發展到去年的4.53億噸，列世界第四位。港口等級達到30萬噸級，躋身世界等級最高的人工深水大港行列。

　　據瞭解，天津港歷史源遠流長，最早可以追溯到漢代，唐代以來形成港口，1860年對外開埠，成爲通商口岸。解放以前，港口各種設施損壞嚴重，港口幾乎癱瘓。新中國成立之後，1951年，中央政務院決定修建塘沽新港。港口工人僅用一年多時間，就圓滿完成了第一期建港工程，使幾乎淤死的港口重新煥發了生機。 1952年10月17日，隨着萬噸巨輪“長春”號駛入天津新港，宣告了天津港的新生。開港初期，沒有大型機械和先進工具，天津港靠人拉肩扛創造了當年74萬噸吞吐量的驕人成績。

　　60年間，天津港創造了一個又一個奇蹟。天津港積極主動順應船舶大型化的發展趨勢，在淤泥淺灘的自然條件下，邊浚深航道，邊圍海造陸，港區面積由不足1平方公里，發展到121平方公里，創造了由淤泥質淺灘發展成爲世界最高等級人工深水大港的奇蹟。自1993年起，天津港貨物吞吐量連續每年以千萬噸級遞增，2001年成爲中國北方第一個億噸大港，躋身世界港口20強之列。隨後，天津港迎來了快速發展的10年，港口等級由10萬噸級提升到30萬噸級，進入渤海灣的船舶天津港均能接卸；貨物吞吐量連續跨越兩億噸、三億噸、四億噸臺階；2011年完成貨物吞吐量4.53億噸，吞吐量排名列世界第4位；今年，天津港貨物吞吐量將達4.7億噸、集裝箱吞吐量將達1200萬標準箱。

　　如今，天津港已成爲我國北方最大的綜合性港口，航線輻射世界180多個國家和地區的500多個港口，覆蓋了全球主要地區；打通了三條歐亞大陸橋過境通道，闢建了22個內陸無水港，初步形成了覆蓋內陸腹地的物流網絡；建成了國內最大的航運服務中心，口岸通關效率逐步提高；以資本爲紐帶，與20餘家國際知名航運公司、跨國集團和大貨主結成戰略聯盟，涉及裝卸、物流、金融等多個領域，有力地促進了各產業要素在天津港聚集和發展。天津港目前初步形成了港口裝卸業、國際物流業、港口地產業和港口綜合服務業等“四大產業”多元化發展格局，港口裝卸業外的三個產業收入佔總收入的60%以上，企業的綜合經濟實力和競爭力得到了較大的提升。(記者蘇傑)