天津北方網訊：10月15日，地鐵9號線十一經路站至天津站正式開通運營，修建多年、連接天津市區與濱海新區的輕軌線路終於實現全線通車。全線通車之後的9號線，從東海路到天津東站總耗時63分鐘，在達到天津東站以後，9號線的乘客可以通過換乘地鐵2、3號線，去往天津市區的各個方向。在開通首日，9號線的客流量便實現了10%的增長。

　　9號線的全線通車，帶給市民的不僅僅是交通時間縮短、交通成本降低，也使不少“雙城青年”在生活方式上有了更多的選擇，雖然開通僅1周，但是9號線周邊的地產項目已經有明顯的感受。“以前，我們也會把輕軌沿線作爲重點宣傳，但是顯得比較被動，總是我們單純地向顧客介紹，可是現在，越來越多來訪的客戶都會主動地向我們詢問輕軌與項目的距離。”

　　濱海會展中心附近某地產項目現場銷售人員告訴記者，從2011年，地鐵9號線十一經路站開始運營後，項目就加強了輕軌概念的宣傳，而隨着9號線到天津站開通的日期日益臨近，這一理念的宣傳效果也越來越好。“上禮拜，9號線全線貫通了，前幾天還不太明顯，週末這兩天，到訪的客流就明顯增加了，大約有15組左右，比平時增加了差不多30%，客戶的成交意願也都非常強烈。”

　　同樣，位於三大街輕軌沿線的某項目儘管在9月份將價格往上提了一些，但是，銷量卻並沒有受影響，相反，在近半個月，已經有了30套的銷售量。項目銷售人員表示，“我們項目進入9月份以來售價有了小幅的提高，大約在3%-4 %左右，但卻沒有影響到銷量，和以往相比，半個月的銷量已經達到了以往一個月的水平，目前四期項目總共所剩的房源也不到300套了。”而同樣位於輕軌附近的起航嘉園項目，每平米銷售價格也較以往上漲了200-300元，達到9500元左右。

　　雙城青年表現最爲積極

　　“以前，我們一直在市區和濱海之間猶豫。因爲我在濱海新區工作，女朋友在北京上班，如果在濱海新區買房的話，在交通的時間和費用上，是一筆很大的開銷。從東站出來以後，需要先打車去十一經路，再換輕軌，花錢多不說還費時間。”王曾言先生是山東淄博人，在濱海新區工作，作爲典型的雙城青年，他一直盼着9號線早日全線貫通，“但是，市裏的房子要比濱海的貴不少，就算是河東區，大多數的樓盤售價也在每平米1.3萬元以上，所以，買房這事兒也一直懸着。”

　　地鐵9號線的正式貫通，讓王曾言和女朋友非常高興，“週五，她過來的時候，親自感受了一把，覺得挺方便，也挺省錢，所以，我們已經決定把購房的重心放到濱海新區來。”王曾言給記者算了一筆賬，如果在濱海新區買房，按照現在輕軌周邊項目，9000多的均價，買一套100平米兩居室的房子，需要大約100萬，而這些錢，在市裏買房，只能買一套70多平米的一居室。“輕軌直通天津站，相當於讓我賺了一間大臥室。”

　　隨着軌道交通的完善，越來越多的雙城青年開始選擇在新區置業了，提前在網上訂火車票，輕軌直達天津站，取票上車回家，這一套流程使得外地年輕人回家的時間成本就大大降低了，也爲新區地產的銷售市場帶來了更多的新鮮血液。“發達軌道交通給地產項目帶來的優勢越來越明顯了，大多數經常使用輕軌出行的人希望自己的房子距離輕軌站的距離在15分鐘步行路程內。”濱海會展中心附近某地產項目銷售經理王先生告訴記者。

　　多個項目加推剛需型住房

　　在輕軌沿線的地產項目中，年輕的購買羣體佔據了很大的比例，據多個樓盤的銷售現場負責人表示，看房的年輕人幾乎能夠佔到來訪客戶的70%以上。“我們項目的客戶羣體非常年輕化的，80後佔據了很大的比例，他們很多都是在開發區工作的外地員工，還有一部分是一直往返於新區與市區，準備在新區置業的市裏人。”某項目銷售人員表示。90平米左右的小戶型成爲了最爲暢銷的戶型。“我們項目的小戶型功能性非常強，不僅能夠滿足年輕人日常生活需要，90平米左右的兩居銷售得非常快，年底，我們還將推出5期項目滿足市場需求，主要針對的就是剛需住戶，面積不大，均價也會在1萬元以下。”

　　目前，塘沽、開發區輕軌沿線的多個項目，已經開始加推90平米到100平米左右的剛需型住房，每平米的銷售均價，也基本在9千到1萬元之間，“從現在開始，我們的宣傳重點，就是針對年輕人的配套，比如幼兒園啊、社區活動中心啊。”某項目的營銷策劃告訴記者。記者餘璐實習生劉傑