|
||||
天津北方網訊:由中遠集運公司與中海集運公司共同經營的華北—福建航線上的“新湖州”號近日首航天津港,今後,該條航線將每4天一班,往返天津和東南沿海各重要港口,新航線的運營,也將進一步提高天津港在國內集裝箱物流領域的競爭力,鞏固北方集裝箱樞紐港的地位。
中遠集運與中海集運分別隸屬於中國遠洋運輸集團和中國海運集團,在全球航運業居於領先地位,是中國最大的兩家國際集裝箱運輸公司。不久前,兩家公司簽署合作協議,計劃在國內合作能運營多條內貿集裝箱集裝航線,華北—福建線、東北—福建線、北方—福汕線等,旨在通過整合雙方在這一區域市場上的優勢資源,滿足客戶需求,提升航線覆蓋面和班期密度,縮短交貨期,提高南北區域的貨物流通速度。
根據協議,華北—福建線班輪將共投入3條集裝箱船,從天津港歐亞國際集裝箱碼頭出發,每4天一班,根據貨主需要,可掛靠江陰、泉州、漳州3個港口。近日,該條航線上投入運營的首艘集裝箱船——“新湖州”號由天津港首航,其最大載箱量爲2680標箱。目前,“新湖州”號已經完成裝船工作,由天津港出發前往福建。
相關負責人表示,華北—福建線的運營,使天津港和東南沿海之間的航線進一步加密,提升了天津港在該區域的運力和競爭力,使得天津港北方重要集裝箱樞紐港地位進一步提升。本次首航的“新湖州”號運載貨物中,中轉箱佔據了很大份額,爲了保證運期,船公司對船舶動態的要求非常嚴格。同時,該條集裝箱船還要求黑白貨箱分開裝船,也就是要求運煤炭的集裝箱與其他貨物集裝箱分別裝船,這樣對碼頭作業就提出了更高的要求。
爲了確保船期,負責“新湖州”號本次裝卸工作的單船計劃員提前4小時就到崗研究配載方案,經幾次嘗試後,最終確定“雙起排”的裝載方式,避免在裝載過程中發生偏載。相關負責人表示,“此外,中控部門根據各港集港箱量、中轉箱量、精細計算各港裝船時間差,統籌場地機械的使用;技術部門則提前根據生產計劃進行技術維保工作,確保生產過程持續不間斷,最終使‘新湖州’號按時起航。”新報記者餘璐通訊員薛力強杜芳