天津北方網訊：“推進國家低碳城市試點，建設低碳交通體系。”這是《中共天津市委2013年工作要點》中提出的新目標。昨天，記者採訪了市交通運輸和港口管理局局長沈毅，據他介紹，今年本市將建設低碳交通體系，加快發展公共交通，方便市民出行，“2013年本市將推進公交場站、專用道和快速公交建設規劃工作，實現全市公交車輛顏色、服務設施、電子三牌‘三統一’；進一步優化公交線路，重點解決線路重疊、繞彎、空白及與地鐵接駁不緊密等問題。同時，地鐵3號線南站延長線開通試運行；推進中心城區到各區縣及區縣之間的客運班線車輛公交化改造。”

　　全面提速地鐵網“越織越密”

　　2013年，津城地鐵建設全面提速。預計年底之前，地鐵2號線延伸線將實現隧道貫通，3號線南站延長線將開通試運行，5、6號線80座場站將實現主體完工，1號線東延工程將啓動建設。今後，雙城區內60%以上的居民步行不超過10分鐘即可到達軌道交通車站，軌道交通網絡密度進一步加大，從家到地鐵站的距離進一步縮短。

　　1號線東延工程啓動

　　地鐵1號線東延工程起於1號線財經學院站與雙林站區間，終點位於津南區雙橋河西側，全長15.86千米。全線共設車站10座，均爲地下站，新建雙橋河車輛段一處。預計今年年內，地鐵1號線東延工程將啓動建設，線路建成後將直接爲國家會展中心提供軌道交通服務，滿足會展中心舉辦活動期間大量集中客流的出行需求，並將使海河中游地區與中心城區的聯繫更加緊密，輻射津南新城、高職園等區域。

　　5、6號線場站主體完工

　　地鐵5、6號線正在緊張建設中，兩條線路貫穿本市的東西南北，串連起北辰、河北、東麗、河東、紅橋、南開、河西、西青等多個行政區，在中心城區形成一條閉合的“O”形環線，與地鐵1、2、3號線和輕軌9號線均設有換乘車站。目前，5、6號線40座車站已經進場施工，預計全部80座場站將於年內完成主體施工。

　　2號線機場延伸線隧道貫通

　　地鐵2號線機場延伸線全長4.5公里，設地下站1座，預計年內實現隧道貫通。該線路通車後，將實現機場與天津站的直接連通，在機場交通中心形成多種交通方式換乘，並有效完善機場交通樞紐的客運功能，疏解機場對外交通壓力，方便旅客進出機場。未來，乘坐2號線延伸線從西段曹莊站到濱海國際機場全程僅需1小時。

　　3號線南站延長線試運行

　　地鐵3號線是本市西南至東北方向的主幹線，南起西青區高新區，北至北辰區小澱。

　　地鐵3號線南站延長線起點爲3號線高新區站，經西青區楊伍莊村，上跨津晉高速，終點到達天津南站，全線採用高架方式，共設車站3座，全長4.1公里，預計年內開通試運行，將使天津南站及周邊地區的基礎設施更加完善，使乘坐京滬高鐵出行的乘客實現高鐵與地鐵之間的換乘，縮短出行時間。　“公交+地鐵”解決“最後一公里”問題

　　伴隨着地鐵的聯網，越來越多的市民採用“公交+地鐵”“自行車+地鐵”“步行+地鐵”“開車+地鐵”來解決“最後一公里”的出行問題。

　　爲此，本市公交部門特別開闢了多條與地鐵線路接駁的公交線路，如與地鐵3號線接駁的620路，與地鐵2號線接駁的819路等。據統計，市區現有16條公交線路同時與地鐵1、2、3、9號線“百米相接”，包括24路、600路、634路、503路、868路和676路等。

　　此外，還有50多條公交線路分別與3條地鐵線路多次銜接，包括5路、8路、27路和47、48路環線；有60多條公交線分別與兩條地鐵線多次銜接，包括20路和95路等；有70多條公交線均能銜接到一條地鐵線，包括1路、3路等。　更多“清潔車輛”

　　用於中短途客運　2012年市交通集團引進了60部液化天然氣清潔能源車輛，用於達沃斯等高端會議以及通勤班車。今年，市交通集團計劃再引進132部液化天然氣車輛，其中92部客運車輛用於往返600公里以內的中短途客運班線運營。(記者於海珍侯硯)