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天津北方網訊:“如果不是大霧,早就收車了。”順達出租汽車公司的的哥李師傅告訴記者,因爲霧天車不敢開得太快,每趟活兒的用時都比較長,昨天上午他比平時晚收車了一個多小時,不僅如此,開車時他都不敢開窗通風,“外面的空氣有點嗆。”
昨日記者從市環境空氣質量發佈平臺獲悉,津城污染數值最高的監測點仍是香山道站,上午11點時達357;全天本市17個監測點數值均高於200,按照顏色標準劃分,處於紫色“重度污染”,首要污染物均爲PM2.5。
昨天上午11:00,記者登錄市環境空氣質量發佈平臺,之前處於高值的香山道監測站顯示,最近24小時AQI(環境空氣質量指數)爲357。下午6:00,記者再次刷新,看到AQI數值最高爲躍進路監測點位,達到259。作爲前一天PM2.5監測發佈濃度最高的點位,香山道最近一小時濃度均值數據達到501微克/立方米,淮河道點位則以534微克/立方米創下了今年的最高值紀錄。
工作人員表示,目前津城天氣狀況不利於污染物擴散,而且近期無明顯冷空氣,地面風力較小,9日至11日持續出現霾,10日夜間又開始出現輕霧。10日至11日,市區上空一直維持逆溫。這些天氣狀況都造成空氣處於穩定狀態,污染物也難以擴散。如果天氣沒有明顯變化,污染現象恐怕還要持續。
新聞鏈接
環境空氣質量指數顏色越深,代表污染越嚴重。用顏色對應空氣質量等級,綠色代表空氣質量優,黃色代表良好,橙色代表輕度污染,紅色代表中度污染,紫色代表重度污染,褐紅色代表嚴重污染。截至昨日下午5:00,天津AQI數值始終在200以上,環境監測中心用紫色來表示,表明達到了“重度污染”。
解讀
粒子越細對人體危害越大
這幾天,全國從東北到西北,從華北到中部乃至黃淮、江南地區,都出現了大範圍的重度和嚴重污染。連日霧霾影響範圍爲何如此之廣?昨日記者採訪了天津師範大學城市與環境科學學院的陳莉老師。
陳老師的科研方向即爲空氣顆粒物的污染與防治,她表示,要解釋這一系列的問題,還要從影響霧霾天氣的三個主要方面說起,即空氣中細粒子的來源、氣象條件、地形條件。霧霾天氣的形成往往是有區域性的,但連成片,在局部區域變得嚴重,是這三個因素綜合作用的結果。
天空呈黃紅色“罪魁”是霾
這幾天,人們明顯感覺到天空呈現土黃和暗紅的顏色。對此,陳老師解釋說,這是由於霾造成的。“霾是大量極細微的幹塵粒等均勻地浮游在空中,使水平能見度小於10km的空氣普遍混濁現象,霾會使遠處光亮物微帶黃、紅色,使黑暗物微帶藍色。”陳老師說,“通常人們認爲霾對人體的傷害比霧大,其實這是個誤解,因爲空氣的溼度越高,顆粒物所吸附的有毒有害物質越多,對人體的危害也越大,而出現霧時空氣中的溼度要比出現霾時大,因此其對人體的傷害並不比霧小。”
燃煤尾氣揚塵是三大污染源
陳老師表示,霾的主要來源是細粒子,這些細粒子主要有PM2.5、PM1以及更細的粒子,粒子越細對人體的危害越大。細粒子的來源有三方面:一是工業源,如火電廠、燃煤等,這也是形成冬季霧霾天氣的主要因素;二是交通源,最主要的是城市私家車,汽車在堵車和低速行駛中不斷起步、停車,造成的尾氣排放最多;三是開放源,如裸露的土地、山體、建築工地,大風經過這些場所時會造成揚塵,這也是冬季京津冀地區霧霾天氣高發的主要原因之一。
“近年來,我們針對天津PM2.5顆粒物源進行的解析結果顯示,土壤風沙塵是細粒子的首要來源。這和人們的傳統認識是不一樣的。這個科學的分析結果也可以解釋,爲什麼郊區的PM2.5數字有時要高於城市。”陳老師說。
跨界污染嚴重霧霾連片發生
霧霾天氣最爲嚴重的京津冀地區地處華北平原,按理說,污染物應該比較好擴散,但陳老師告訴記者,一個地區霧霾天氣嚴重,是很多因素疊加造成的結果。北京在地勢上三面環山,天津地勢相對平坦,因此在其他條件類似的情況下,天津的霧霾程度就要比北京稍輕一些。“但這並不是說,沿海城市的霧霾天氣就一定比內陸城市好。”陳老師說,“還是要看細粒子來源、氣象條件以及地形條件等因素的綜合疊加影響。在沿海地區,甚至海洋飛沫都是PM2.5細粒子的來源。”
“現在我們關注更多的是複合型污染和因此帶來的跨界污染。”陳老師說,如今,各城市、省際之間的跨界污染越來越多,這與細粒子隨空氣流動有關。因爲污染,空氣中的細粒子越來越多,影響的區域也越來越大,以至於原本應該有一定邊界的嚴重霧霾天氣現象連片發生。