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天津北方網訊：網友“弦解語”在微博上抱怨：“瓊州道向奉化橋河東方向，與解放南路交口，左邊三條是直行道，右邊兩條是左轉掉頭道。開車這麼多年，第一次看到這種設計！很多車快到路口才發現佔錯道，紛紛打燈變道，一片混亂啊！”這幾天關於自奉化道上奉化橋的交通情況網上有很多網友發出同樣的“吐槽”。
不少司機不適應
2月14日11：30左右，記者在大沽南路上由南向北行駛。行至與瓊州道交口處，因地鐵五號線施工，大沽南路上所有自南向北行駛的車輛需要右轉至閩侯路，若要向南京路方向行駛或計劃途經奉化橋的車輛可再右轉至奉化道。記者的目的地是河西區大營門圖書大廈附近，遂轉入奉化道，由於需要前方路口掉頭，於是向左並道。沒開多遠，忽然看到路邊有指示牌上寫明：駛向南京路方向的車輛可在最右側的兩條車道掉頭或左轉。瞬間凌亂了！再擡頭見上方的道路行駛指示牌中，最右側的兩條車道分別划着掉頭和左轉的標示線，幸好發現得及時，早早駛入正確車道。可是不少司機都習慣性地直行方向往右並道，掉頭和左轉的儘量向左邊車道並道，等到發現錯了，再強行向相反方向並道，導致奉化道與解放南路交口處通行速度緩慢，並有剮蹭事故出現，壓車嚴重。
減少左轉車影響直行道
爲什麼要如此施劃道路行車標示線呢？記者就此採訪了天津市公安交管局交通秩序處的範磊副處長。
“行車道如此施劃，我們是經過調研併到北京等地學習了先進經驗後決定的，是先進的交通理念。”範磊說。“由於地鐵下瓦房站是一號線與五號線的換乘站，施工要求複雜，需要在瓊州道與大沽南路交口處進行路上‘明挖’，這樣給南北向通行的大沽南路只留下了12.5米寬的路面，雙向通行不可能，通過對車流量的測算，自北向南的流量更大，同時根據交通疏導原則，也是傾向於加快向市中心以外的方向行駛的車輛疏散，即‘慢進(市區)快出’，所以單向通行道留給了由南京路方向向中環線方向行駛的車輛。因此對向機動車就需要繞道閩侯路。”
因施工繞行很常見，但是將最右側兩條車道作爲左轉和掉頭車道，其餘爲直行車道，就很少見了。對此，範磊表示原因有二：“一是車輛繞閩侯路再右轉進入奉化道後，本打算沿大沽南路由南向北行駛的機動車，需要在解放南路與奉化道交口掉頭行駛或左轉解放南路。這些車輛與自瓊州道直行而來的機動車有一個交匯點，如果按人們習慣地將最左側的兩條車道安排爲左轉和掉頭車道，它們必須連續向左並道，勢必影響直行車輛，造成這個交匯點通行速度減慢，容易壓車。將左轉道安排在最右側，想進入南京路方向的車輛自閩侯路只需右轉進入奉化道即可，不用向左並道，既方便又安全。二是因爲地鐵下瓦房站施工，十餘條公交線路也需要在這個點繞行，這些公交線路大多是沿大沽南路進入南京路的，必須在奉化道與解放南路交口處掉頭，如果在最左側車道掉頭，由於公交車轉彎半徑大，掉頭很困難。將最右側兩條車道安排爲掉頭和左轉車道，加大了它們的轉彎半徑，增加了行駛安全性。當初確定車道劃分前，交管部門和公交集團進行過充分溝通，幾天下來，公交司機對於目前安排十分滿意。”
加強宣傳很重要
對於司機們的抱怨，範磊認爲主要是現在的車道劃分與大家的行車習慣不同，現階段的主要任務是加大提示力度，將有一塊公益廣告牌噴塗上車道劃分提示，同時在路口由交警和協警發放宣傳單，提醒司機注意新的車道劃分。“我們是大年初三開始實施新的車道劃分的，春節期間途經的車輛很多並不是常走這條線路的，現在已經上班了，來往此處的司機大都是‘熟客’，熟悉了路況之後，會好起來的。”對未來，他很樂觀。
範磊希望這裏運行順暢後，能給今後的車道劃分提供有益的借鑑。“咱們天津的交通也有這種先進的理念，如果值得推廣，可能會解決站點在大路口附近的公交車出站後難於左轉的問題。”本報記者耿堃
