天津北方網訊：進入春運，天津站迎來客流高峯期，爲方便每天約10萬人次的客流通行，天津站共有128部電梯同時運行。作爲一名電梯維修人員，霍德隆和同事們的任務就是每天在95萬平方米的天津站內來回巡視，一旦發現問題，就要及時處理。

　　時間：7時50分

　　這摩擦聲是大故障前兆

　　昨天，霍德隆上白班，7時50分，他就來到值班室，更換安全防護用具，做交接班前的準備。8時，作爲班長的霍德隆帶領幾名同事與上一個班組進行交接班，主要內容是將上個班組遺留未完成的故障修理任務、設備運轉情況進行簽字確認。

　　在開完班前會後，上午9時，霍德隆開始了一天中的第一次電扶梯設備巡視檢查工作。“我們有人去前廣場巡視，還有人去後廣場，平均巡視一次要1個小時左右。”霍德隆巡視到前後廣場地下聯絡通道的自動人行道電梯旁時，雖然來來往往有很多人的說話聲，但一陣細微的聲音還是吸引了他的注意。“梯節和裙板有摩擦聲，得趕緊修，要不然會造成更大故障。”霍德隆說着，立即用手臺通知了維修人員，不到10分鐘，維修人員就趕到現場。

　　時間：11時

　　每月180次“被停運”

　　“在巡視過程中，經常會發現一些非正常緊急停梯狀況，這多是因爲有人故意按了緊急停止開關。”11時袁騰飛、霍德隆巡視到後廣場負二層的換乘中心時，發現一部電動扶梯停止運行，他查看後發現，是有人按了緊急停止開關導致的，霍德隆立即用鑰匙重新啓動電梯。“像這種非正常停梯現象，我們做過統計，平均每個月要發生180次。”霍德隆說，電梯在運行過程中突然被人爲停止，容易引發危險，呼籲廣大乘客，在非緊急情況下，不要去觸碰緊急停止開關。

　　時間：13時

　　下電梯坑道“做保養”

　　天津站交通樞紐內一共有128部電梯，包括自動人行道、扶梯以及無障礙電梯3種。按照標準，電梯每半個月就要進行一次維護。除了巡視，霍德隆和他的同事還要對電梯進行日常維護。“春運第一天，我們對前廣場的3部電梯和後廣場的8部電梯進行了維護保養。”

　　13時許，剛吃過午飯的霍德隆從辦公室出發，開始對電梯設備進行保養。在拆開一部電梯的樓層板後，霍德隆下到電梯坑道里，對電梯的零部件滴上潤滑油，並仔細檢查各個部位是否有運行上的缺陷。據介紹，從2008年至今，天津站保持着電梯無設備原因安全零事故的紀錄。(作者李文博)