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兩大土豪在打車軟件燒錢戰上拼到底了。除了繼續上調補貼外,背靠騰訊的嘀嘀送『飛機』,背靠阿裡的快的則送淘寶、天貓退貨保障卡。為何不惜血本玩補貼?業界認為,打車軟件不僅是移動入口,其龐大的用戶群還能與游戲、網購整合,這纔是兩巨頭最看重的。
昨天早上,像往常一樣,成都白領王峰用嘀嘀打車叫了一輛出租上班,到目的地後用微信支付22元打車費,軟件跳出一個彈出框告訴他『微信活動異常火爆,導致系統繁忙,請您用現金支付』。
好在司機大度,讓王峰下車,等軟件正常後再支付。4小時後,王峰支付成功,驚喜地發現減了12元打車費,『以前是減10元,難道因為支付問題補償了我兩元?』
事實上,這並非針對王峰個人。從昨天開始,嘀嘀打車啟用了最低12元、最高20元的隨機補貼。快的午後跟進上調至13元。優惠政策吸引了無數用戶,以致兩家軟件都遇到不同程度的網絡堵塞。『對這種錢多燒得慌的節奏,我只想說:請繼續。』有成都市民笑稱。
值得注意的是,雙方不僅拼資金,還開始拼資源,嘀嘀打車送游戲道具,快的則承諾享受淘寶、天貓退貨包郵。
補貼戰
游戲道具退貨免郵齊上,嘀嘀快的再次上調獎勵
17日零點嘀嘀將乘客補貼政策從5元上調到10元,當天下午快的緊急跟進,將乘客補貼上調至11元。
好戲沒有結束,昨天零點,嘀嘀再次上調獎勵政策,並宣布使用嘀嘀打車並且微信支付每次能隨機獲得12-20元的高額補貼,每天3次。
緊接著,快的宣布原本定於18日開始的每單減免11元作廢,將補貼政策昇級為18日15點開始,用快的打車並用支付寶付款每單最少給乘客減免13元,每天2次。快的還稱,只要對手調了,『永遠比對手多補貼1塊錢』政策都會自動快速生效。
除了資金補貼,兩家打車軟件還拼其他的資源。嘀嘀宣布贈送游戲道具,對每周使用微信付車費10次以上的用戶,贈送『全民飛機大戰』中的高端戰機1架,一周內將送100萬架。
快的則宣布,從18日開始,使用快的打車並用支付寶付款累計滿5次,可獲贈淘寶和天貓平臺的退貨保障卡一張,享受退貨包郵;此外,快的打車用戶積分,商城全場半價。
口水仗
微博互諷對方不靠譜,網友調侃『請打持久戰』
在補貼大戰昇級的同時,嘀嘀與快的背後的支付寶還在微博上大打口水仗。
昨日10點,嘀嘀打車發布補貼昇級的微博,隨後轉發該微博稱『送飛機咯!』
15:37,支付寶在微博中發布補貼昇級的信息,稱『我們不搞飛機不玩虛的,乘客也不用拼人品和運氣』,暗指對手贈送微信游戲道具不靠譜。
幾分鍾後,15:41,嘀嘀打車發微博,『從前,有一個小弟弟總是喜歡和大哥哥比身高,但是怎麼比都比不過,於是……』暗諷快的『比同行多1塊錢』的宣傳策略。
對於兩大土豪的貼錢戰,不少網友調侃說,『請繼續』,『請打持久戰』。更有網友笑稱,『到最後是否打車還能往回找錢?』
對話
成都的哥鄧尚雲:
乘客放鴿子為啥沒處罰
鄧尚雲開了10多年出租車,在成都的哥圈小有名氣,盡管今年已57歲了,卻很潮,嘀嘀、快的都在用。
記者:用打車軟件接單,有什麼感受?
鄧尚雲:有補貼是好事,但在誠信約束上,打車軟件對司機不公平。我經常碰到乘客放鴿子,但他們違約沒啥事,司機違約後果很嚴重,違約兩次,三天不能搶單,違約三次就封賬號。
記者:補貼上調後,用打車軟件的司機多嗎?
鄧尚雲:增加了司機的積極性,以前停用的又開始用了。但以前不用的還是不用。估計新增的乘客很多。
記者:司機返現一天增加到10單了,能搶完嗎?
鄧尚雲:這個政策對開晚班的司機不公平。我是開一天歇一天,從早上6點開到第二天早上6點,白天能搶滿10單,晚上12點後能搶5單就不錯了。只接晚班的司機更享受不到好處。
深度分析
為啥瘋狂燒錢
搶的不是入口是用戶
如此大手筆『燒錢』,騰訊和阿裡看重的,不僅是移動互聯網的入口。業界人士認為,打車軟件積累了龐大的用戶群,不僅能成為移動支付的入口,還能與游戲、網購人群相互拉動,既吸引新用戶加入打車支付,也能將打車支付人群引流到騰訊的游戲與阿裡的電商平臺,實現內部資源的互動。
車訊網創意總監周麗君則分析,打車軟件不僅能用於出租車,未來還能進入私家車領域,甚至能為搶佔車聯網、智能汽車等奠定基礎。『燒點錢無所謂,只要能積累足夠多的用戶。』
阿裡為了上市賣個好價錢
IT觀察人士馬繼華分析,阿裡利潤已連續兩個季度超過騰訊,騰訊去年下半年不斷通過微信制造熱點,股價一路上昇,新年紅包大戰,其市值破萬億港元,這兩天騰訊股價還在漲,打車軟件這一仗絕不會在這時熄火。
『阿裡則想通過這一仗檢驗實力,打贏了,一上市說不定市值就超過騰訊,所以更不能輸,要不斷強調永遠比對手多一元』,馬繼華認為,百度是最高興阿裡騰訊兩家打下去的人,一來鷸蚌相爭,漁翁得利,二來嘀嘀和快的的地圖定位都是用百度地圖,兩家打得火熱,對百度地圖是最好的宣傳。
不過,這種砸重金進行市場推廣的模式不可能長時間持續。馬繼華說,『兩家只有趁發生更大的新聞時悄悄松勁,要麼就是被相關部門叫停。』