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Binhai New Area’s layout in 2006-10: Binhai to become an international shipping center
濱海新區十一五規劃解讀：大交通支撐五大功能
濱海新區十一五規劃解讀：大布局彰顯發展內涵
濱海新區十一五規劃解讀：烙刻現代製造的印記
濱海新區十一五規劃解讀：用研發帶動製造升級
北方網專稿（記者劉雁軍）：2007年天津“兩會”剛剛結束，會議期間，加快濱海新區開發開放成爲代表、委員們熱議的話題。特別是藉助現代化的港口、機場，四通八達的交通網絡的優勢，把濱海新區打造成爲北方國際航運中心，突出輻射、帶動作用，成爲大家的共識。
《天津濱海新區國民經濟和社會發展“十一五”規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)表明，未來五年，濱海新區將充分發揮海港、空港和保稅區的優勢，提升國際航運和國際貿易功能，爲環渤海和我國北方地區的對外開放提供高效便捷的服務。
加快發展國際化深水大港
在天津港五洲國際碼頭上，一名港口工人興奮地告訴北方網記者，今年1月份，天津港完成貨物吞吐量2426.4萬噸，集裝箱55.5萬標準箱，同比增長分別達到20.9%和29.8%。
天津港1月份貨物吞吐量創歷史新高
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| 天津港打造國際化深水大港 |
天津港成我國北方首個年貨物吞吐量超2.5億噸港 今年吞吐量鎖定2.7億噸
“兩會”期間，市人大代表、天津港(集團)有限公司總裁於汝民接受記者採訪時說，作爲我國最早開展國際集裝箱裝卸業務的天津港，經過近30年艱苦努力，目前已躋身世界集裝箱港口前列，成爲我國集裝箱運輸的重要樞紐港，並已經具備了建設成爲東北亞地區國際集裝箱樞紐港的許多獨特優勢。
天津港總裁於汝民做客北方網視頻演播室訪談實錄
來自天津市統計局的一組數字顯示，2006年，港口貨物吞吐量完成2.55億噸，同比增長6.3%，集裝箱完成595萬標準箱，創下一年淨增115萬標準箱新的歷史紀錄，同比增長23.9%，集裝箱增速繼續高於全國沿海港口平均水平。
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| 碼頭工人在緊張忙碌中 |
於汝民說，2007年，天津港提出了貨物吞吐量2.7億噸，集裝箱700萬標準箱的奮鬥目標，繼續加快30萬噸級原油碼頭工程建設，確保25萬噸級航道二期工程、新建滾裝碼頭工程等按期開工。
天津港25萬噸級航道工程年底建成
《綱要》表明，未來五年，天津港航道將浚深到-19.5米，形成25萬噸等級深水航道，具備接卸大型國際油輪和集裝箱船的能力。開闢新的國際、國內班輪航線，以集裝箱和大宗散貨爲重點，擴大遠洋運輸規模。開通天津至大連、天津至青島、天津至韓國和日本的快速旅遊客運專線，形成海上快速客運通道。
打造中國北方航空基地
日前，一則喜訊傳來，在深圳航空公司舉辦的2006年度全國優秀機場評選活動中，天津濱海國際機場榮獲最高獎項，喜捧“年度卓越機場”獎盃……詳細內容>>
其實，自2006年以來，來自天津濱海國際機場的利好消息不斷：機場擴建新航站樓首戰告捷；開通首條美洲貨運航線；7架波音747飛機降落機場，刷新了機場停靠超大型飛機數量的紀錄……
天津機場巨型“風箏” 首現津門特色雛形
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| 天津濱海國際機場改擴建效果圖 |
據瞭解，總投資近30億元的天津濱海國際機場第五次改擴建工程，自2005年8月開工以來，在2006年取得了重大進展。飛行區擴建主體工程於2006年10月25日完工，擴延後的跑道長3600米、寬75米，可以保證世界上最大的民用客機A380全載起降，規模躋身於國內大型機場行列的前茅。新候機樓將在2007年春節前封閉，開始內部裝飾，造型優美獨特的巨型“風箏”將成爲天津的城市名片和代表景觀。機場全部改擴建工程將於2007年底完工，2008年5月正式投入運營。屆時，機場整體規模將比現在擴大3倍多，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降20萬架次需求。
天津機場大變樣 推動北方經濟中心騰飛
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| 機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量正在穩步提升 |
截至2006年12月31日，天津濱海國際機場已累計完成旅客吞吐量280萬人次，同比增長26.3%；累計完成貨郵吞吐量10萬噸，同比增長20.9%；安全保障飛機起降5.5萬架次，同比增長15.8%。目前，天津濱海國際機場已初步建立了以國內航線爲主體，以東北亞航線爲龍頭，以歐美航線爲兩翼的航線網絡。
2006年天津航空市場活躍 安全載客280萬人次
《綱要》表明，未來五年，濱海新區將以天津濱海國際機場爲主體，建設中國北方航空貨運基地，承接北京貨運航班，實現天津濱海國際機場與天津港保稅區、北京首都國際機場的貨物直通。利用第五航權，建設客運幹線機場，吸引國內外航空公司，增開國內國際航線、航班，擴大國際旅客和貨物中轉。此外，還將建設現代化生態型航空城，使其具備飛機總裝、航空運輸、加工物流、民航科教研發、商貿會展、航空設備維修和生態居住等功能。
天津機場呈現三大亮點 藉助濱海打造新型航空城
建成高度開放的貿易港
記者近日從天津港(集團)有限公司獲悉，全國最大、開放度最高的天津東疆保稅港區自2006年3月開工建設以來，工程進展順利，現已累計完成投資約8.4億元。
啓動區已投資8.4億 東疆保稅港區將創四個之最
於汝民告訴記者，目前，東疆港區在造陸方面，已完成了6平方公里左右，其中保稅港區造陸面積爲兩平方公里左右；在道路建設方面，通向東疆保稅港區的南北主幹道路基建設已經完成；在電力供應方面，與天津濱海電力公司簽訂了東疆港區供電協議，由濱海電力公司負責建設有關電力設施，保證東疆港區近遠期用電。
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| 建設中的天津東疆保稅港區 |
據瞭解，國務院批准的東疆保稅港區總面積爲10平方公里，保稅港區主要分爲兩大區域，碼頭作業區和物流加工區，物流加工區又進一步分爲商貿區、倉儲加工區和展示展銷區。預計到2007年年底，首期2.3平方公里的集裝箱碼頭作業區、近2平方公里的物流加工區將實現封關運作，至2010年保稅港區將基本建設完成。
東疆保稅港區：打造北方“自由港” 東疆港島海中新城
於汝民說，東疆保稅港區位於天津港東北部，是人工造陸形成的三面環海半島式港區，這樣的地理位置便於實行封關運作，按照“一線放開、二線管住、區內自由、入港退稅”的監管原則，實行全域封閉化、信息化、集約化的監管；作爲一片吹填造陸的新區域，它不和城市、農村爭地；東疆保稅港區將建成深水港區，可以接待大型集裝箱船舶。隨着濱海新區以及區域經濟發展的需要，未來保稅港區的面積有可能進一步擴大。
天津東疆保稅港區將建北方最大郵輪母港
《綱要》表明，未來五年，濱海新區將利用天津港30平方公里的東疆人工半島，建設天津東疆保稅港區，實行保稅和出口加工區退稅等政策，推進區港聯動。重點發展國際中轉、國際配送、國際採購、國際轉口貿易和出口加工等業務，不斷提高服務水平，擴展保稅港區的功能，推進區域整合，逐步建成自由貿易區。
進一步發揮天津口岸功能
《綱要》還表明，未來五年，濱海新區將以天津港爲龍頭，以鐵路、公路、航空爲骨幹，拓展港口快速集疏運體系。建設內地“無水港”及貨物分撥中心，實現與“三北”地區省會城市的口岸直通。建立多式聯運體系，通過海港、空港、鐵路、公路樞紐，加強水運、空運、鐵路、公路、管道等運輸方式的銜接，拓展海鐵、海空貨物聯運，實現車船直接換裝，貨運“無縫”銜接。發揮天津港亞歐大陸橋東端最近起點的優勢，完善新區至二連浩特、滿洲里、阿拉山口等三條亞歐大陸橋運輸通道，擴大運輸規模，促進與中亞地區的商貿流通。
天津市構築現代交通體系 內陸建“無水港”
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| 天津國際貿易與航運服務中心 |
爲適應北方國際航運業快速發展需要，採取政府推動、市場運作的方式，濱海新區已建成國際貿易與航運服務中心，未來兩到三年內，將以該中心爲核心，建成規劃面積達88萬平方米的天津國際貿易與航運服務區，按照國際標準，實行船務代理、商情信息、貨物通關、銀行結算等一體化服務。做強現有航運企業，吸引國際、國內大型航運公司入駐，成爲企業聚集、市場活躍、配套服務齊全的國際運輸集聚區。
國際貿易與航運服務中心運行一年節省3600萬元
此外，濱海新區還將建立以國內外市場商情、政策法規、國際貿易法律和經濟環境爲主要內容的信息服務體系，大力發展國際商務代理公司等機構，形成聚集輻射國內外的貿易服務鏈。建設電子口岸，擴大信息資源，構築電子政務、電子商務和電子物流爲一體的國際口岸信息服務平臺。完善“大通關”體系，提高通關效率，降低通關成本，嚴格執法監管，建設現代服務型口岸。
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