中國運-10客機
中國“新舟-60支線客機
英國倫敦消息繼全球發動機巨頭英國羅爾斯·羅伊斯公司宣佈關注中國大飛機計劃後，美國波音公司日前也表示，該公司可能支持中國大型商用飛機研發項目。但波音未作具體說明。
據英國媒體昨日報道，波音公司董事長兼首席執行官吉姆·邁克納尼4月25日表示，可以設想波音與中國夥伴之間的合作，但他同時表示，波音自身也在開發一系列新產品，因此依然是航空市場“強有力的競爭者”。此前，國際航空行業懷疑，擬組建的這家中國企業是否具有競爭力，而波音此舉可能會打消這方面的懷疑。
上個月，中國公佈了由國家發起的相關計劃，研發製造一種窄體飛機。消息一經傳出，就引起國際航空製造業巨頭們的廣泛關注。邁克納尼表示：“毫無疑問，中國將在某天進入商務航空業務。”這家美國集團當天發佈了業績報告，其第一季度利潤增長27%。
據預計，中國航空運輸量目前以每年8%左右的速度增長，並可能在20年內成爲全球飛機和發動機市場的最大買家；到2026年，中國的飛機需求總量接近3000架，由此有望帶動航空發動機市場需求總量達6500臺，總價值爲650億美元。
目前，中國已在通用電氣和羅克韋爾·柯林斯公司的支持下，開發出了ARJ21支線飛機。鑑於快速增長的中國市場的重要性，空客將於2009年在中國開設其A320客機的生產線。巴西航空工業公司也在中國組裝飛機。
中國宣佈大飛機研製計劃使外界越來越相信，在未來20年中，波音和空客當前在航空市場的支配地位將受到其他新參與者的挑戰。除了中國企業，這些參與者還可能來自俄羅斯和日本。
事實上，在中國宣佈將建造大飛機之後，波音和空客就已經醞釀結盟。一旦中國大飛機建造技術成熟，對這兩大公司的衝擊將是顯著的，因而，他們都承認，“中國確實是個挑戰”，爲了應對這一挑戰，他們將聯手製定攻守策略。國際航空市場“戰爭”的硝煙，將漸漸瀰漫到中國。
