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資料圖片:7月24日,高速列車上的列車員為乘客服務。7月22日至24日,京津城際高速列車進行為期3天的滿載試運行,模擬高速列車開通後的運營狀態。
8月1日,中國第一條最高時速達350公裡的高速城際鐵路??京津城際鐵路正式開通運營。記者從已獲悉的情況來看,京津城際列車的新設備將為旅客提供更加人性化的服務。
鐵道部有關負責人介紹,列車運行過程中車輪和鋼軌的摩擦會造成很大的震動,以往鐵路線在鋼軌和枕木下是大量的碎石塊,這些石砟起到減震和保持線路平順的作用。京津城際鐵路采用了當今世界最先進的無砟軌道技術,它包括了底座板、墊層、博格板和鋼軌四個組成部分,鋼軌直接固定在博格板上,這將有利於高速列車平穩運行。
記者在試乘京津城際列車時感受到,列車在行使過程中非常平穩,沒有出現顛簸的現象。盡管列車不斷提速,坐在列車上的乘客卻感覺不到眩暈或耳鳴。
鐵道部副總工程師張曙光介紹說,京津城際列車上仍將提供飲料食品等,但考慮到商務人士往返需要休息,列車內會比較安靜。此外,京津城際列車內設施非常環保,裝飾材料的防火性、揮發性和有害物質含量,都達到歐洲環保要求。
記者看到,列車一級車廂配備與電視連接的音樂耳機,兩排車座間有足夠的空間,坐椅寬大舒適,還有調節座椅的按鈕。
此外,京津城際列車還有一些小設計體現人性化:列車車廂間相隔的是自動玻璃門,提高了車廂整體的通透感;列車采用了高速列車制動技術,即使緊急制動旅客也不會有太多前傾的感覺;列車上全部設置可旋轉的沙發座椅,座位造型符合人體曲線。
京津城際鐵路連接北京、天津兩大直轄市,鐵路設計最高時速為350公裡,京津間全程直達運行時間控制在30分鍾內,列車最小行車間隔3分鍾。
記者還了解到,作為公交化運營的高速鐵路,京津城際鐵路支持自助售票和檢票,使百姓出行更加方便。
鐵道部副總工程師張曙光說,盡管京津城際的車票仍會提前幾天預售,但考慮到車次很多、間隔很短,建議百姓按照需求隨到隨買。
此外,為方便百姓乘坐京津城際列車,各車站將為乘客提供全方位服務。張曙光說,京津城際列車的車票將有磁卡、非磁卡兩種類型,分別支持自動售票、自動檢票和人工售票、人工檢票。
記者在天津站看到,除人工售票窗口外,車站新增加23臺自動售票機和65臺自動檢票機。天津站站長樊屹介紹,乘坐京津城際列車的乘客可以通過自助模式,輕松完成購票、檢票。
張曙光介紹,京津城際的各個車站顯示屏指示系統,將為乘客提供無間斷的引導服務,乘客按照指示可輕松完成進站上車。此外,乘客還可以借助設備完成自助式查詢和求助式查詢。