津秦客專施工現場。

　　天津北方網訊：2012年是“十二五”承上啓下的重要一年，全市建設項目超過6000項，僅市政交通建設項目便達到585項。在匆匆走過的6個月裏，我們目睹了文化中心、泰安道、地鐵2號線的盛裝亮相。那麼，其他仍然在施工階段的本市重點市政交通建設項目進展如何？新報記者走進各大建設現場，爲您全面打探。

　　鐵路工程：津秦客專即將開始鋪軌

　　記者在中鐵二十二局的津秦客運專線施工現場瞭解到：,津秦客運專線天津段共約70公里，從塘黃路到茶澱鎮的30公里津秦高鐵線路上，已經完成軌道板鋪設70%以上。軌道鋪設的工作即將開始，年底前津秦客運專線全線將進入聯調聯試階段。6月中旬，津秦客運專線濱海站鋼結構屋面開始首次空中提升，這標誌着濱海站站房建設進入了新的階段。中鐵建工集團鋼結構公司濱海站項目總工程師陳虎向記者介紹：“濱海站的鋼結構屋面整體共有45000平方米，總重量高達6200噸，站房的建設分爲南站房、北站房、高架候車廳B區和C區4個部分，所以整個屋面的提升也分4塊4次進行，首次提升的B區高架候車大廳，重量爲800噸，面積約爲5000平方米。”按計劃，年內完成全部鋼結構屋面的施工。

　　天津西站至天津站地下直徑線，也是津秦客運專線連接京滬高速鐵路的便捷通道。6月12日，直徑線最重要的隧道主體已經全部貫通，曾經赫赫有名的最大城市鐵路盾構機“振武號”在成功完成任務後，正在被分塊吊離工作井。在盾構機離開後，直徑線將經過隧道底部進行回填、整體道牀修建、軌道鋪設、四電設備安裝等工程，最後達到調試竣工要求。中鐵十六局直徑線項目經理李振武介紹，隧道盾構直徑12米，爲單洞雙向，這樣大的斷面，在技術工藝上尚屬首例。

　　重點項目：梅江會展中心二期主體工程基本告竣

　　高達597米的117大廈是擁有10項工程之最的標誌性建築。本月底將迎來主體結構衝出地面的重要節點。117大廈基礎採用鋼筋混凝土核心筒+巨型框架支撐結構形式。4根世界最大、平面尺寸爲24米×22.8米的巨型鋼柱共13500噸鋼構件築成117大廈主樓鋼結構的堅實根基。天津117大廈6.5米厚的大底板將使用20層直徑50毫米的鋼筋，這種50毫米鋼筋單根重量就可以達到183公斤，鋪20層重量達12000噸。項目施工負責人介紹說，這種型號的鋼筋在鋼筋中是最粗的一種，需要定製，在117大廈底板上使用的這種鋼筋的直徑是普通住宅鋼筋的近3倍。爲了確保如此巨物安全就位，4月中旬，華北地區最大的起重動臂塔機正式上崗。6月中旬，117大廈項目C+D區基坑第一道混凝土內支撐開始拆除，至此，直徑188米，曾創世界之最的深基坑環形內支撐已完成其歷史使命，現場破碎拆除。

　　記者從梅江會展中心二期現場看到，整個二期項目的主體工程已基本告竣，目前仍在進行內外裝修工作，近90%的外牆面已經完成，紅色的“天津梅江會展中心”字體已端端正正地鑲嵌在二期大門的正上方。內部的裝修目前主要集中在牆面和地面的石材鋪裝，石材的質地和顏色延續着一期的風格。

　　區域基礎設施：吉兆橋將開始主橋面施工

　　由城建集團工程總承包公司承建的吉兆橋工程鋼桁架結構實現全部貫通，這是海河上下游迄今爲止唯一一座桁架結構的橋樑，鋼桁架用鋼總量達5240噸。下一步，將開始主橋橋面板施工。

　　機場建設：T2航站樓進入主體建設階段

　　天津機場T2航站樓已進入主體結構建設階段，同時鋼結構施工已全面展開。T2航站樓將延續一期“風箏”的造型，爲了支撐鋼結構網架，需要豎起100根鋼管柱，每根鋼管柱長12米，重達13噸，採用上細下粗的“錐形”結構，既方便對接，也更方便支撐結構。在100根鋼管柱全部落位後，將進行屋頂網架的安裝工作。

　　高速公路：唐津高速將全線擴建成六車道

　　唐廊高速一期工程目前仍處於項目前期的實施階段。津港高速二期在進行環評後也着手相關的手續。唐廊高速一期起於寧河縣東棘坨鎮小頃店村北的塘承高速公路，止於寧河縣以東唐山界，主線長33.7公里，聯絡線長5.3公里。津港高速公路二期工程是津港高速公路一期的延伸，是津港高速的組成部分。起於津港高速一期工程大港主線收費站附近，止於海濱大道以東1.8公里，通過終點主線收費站進行過渡、對接臨港工業區規劃路網。唐津高速公路是國家高速公路網長春-深圳高速公路的重要組成部分，既是連接我國東北地區與華東、華南地區的快速通道，也是天津市東部地區和天津港對外的高速通道。改擴建工程已於去年正式啓動，目前多個合同段正在全力施工，按照計劃，唐津高速公路全線由目前的雙向四車道擴建爲雙向六車道高速公路。

　　城市路網：大沽南路微山路立交近期將開建

　　截至目前，志成道延長線已經進行環境評價公示，該工程起點爲志成道快速路與外環線的簡易菱形立交起點，終點接津寧高速收費站區起點，全長13.2公里，紅線寬度80～100米。按照本市城市路網規劃，外環線將適時提級改造爲城市快速路，於“十二五”後期啓動外環線提級改造工程。隨着本市北部區域的快速發展，目前外環線東北部調整線工程已列入近期建設計劃，力爭今年年底前啓動建設，外環線其餘路段由於與現狀射線相交較多，目前正在組織研究節點方案，待方案成熟後，將會按照計劃啓動建設。津漢橋已結合外環線東北部調線，啓動了津漢快速路工程方案研究工作，實現從市區衛國道到機場立交的直接通行。

　　大沽南路微山路立交今年3月也進入了環境評估階段，將於近期開工建設。立交工程南起海地路，北至海河西路，沿地鐵1號線建跨大沽南路跨線橋，至清灣路附近落地。同幅修建人行天橋，工程全長937米。快速路東縱通道(跨真理道立交、跨華昌道立交)已經開始項目招標。起自東縱金鐘河大街立交南引路，終至十一經路立交北引路，全長約3.6公里。新報記者王月實習生李澤亞

地鐵二號線開通分段試運營。

　　地鐵2號線

　　機場延長線

　　預計下月動工

　　年初，已基本完成施工的地鐵2號線進入工程收尾階段。4月份，隨着最後兩列列車的交付到位，23列2號線列車在李明莊車輛段全面進入聯調聯試階段。7月1日，地鐵2號線開通分段試運營。此外，地鐵2號線機場延長線預計將於今年8月正式動工，2014年建成。2號線機場延長線工程北起2號線空港經濟區站，南至濱海國際機場站，線路全長約4500米，設1座車站機場站，風井及疏散口1處，聯絡通道4處。預計該工程通行後客流量初期(2017年)將達到25821人次/日，可有效完善機場交通樞紐的客運功能。

　　地鐵3號線

　　進入運營前準備階段

　　今年下半年開通

　　地鐵3號線建設於今年上半年進入了衝刺階段。3月份，在地下隧道實現全線貫通之後，3號線列車在華苑車輛段成功進行了首次熱滑試驗。目前，3號線已進入試運營前準備階段，全面展開聯調聯試、員工培訓等工作。預計今年下半年，地鐵3號線將正式開通試運營。

　　地鐵5、6號線

　　19座車站已進場施工

　　年內全面展開建設

　　目前，地鐵5、6號線也已經展開緊張的建設。截至今年上半年，5、6號線已完成36座車站管線綜合設計，37座車站排水切改方案，42座車站交通導行方案，34座車站園林遷移核量工作；在80座場站中，有5座車站主體結構已完工，19座車站已進場施工，其餘場站預計將於今年年內陸續開工建設。按照初步計劃，地鐵5、6號線建設將力爭於2016年基本完工。

　　地鐵5、6號線串聯起北辰、河北、東麗、河東、紅橋、南開、河西、西青等區，兩條線路在東北方向的金鐘站交會，在西南方向又通過賓館西路站與環湖西路站連接，在天津中心城區形成一條閉合的“O”形地鐵環線。5、6號線竣工通車後，市民乘坐這兩條地鐵線路可以到達天津北站、天津西站、動物園、文化中心、會展中心等地，無論是出門遠行還是遊覽津城的風景名勝都非常方便。此外，地鐵5、6號線與地鐵1、2、3、9號線均有換乘車站，並可與未來的地鐵4、7、8、10號線及市域線Z1號線實現換乘。新報記者邢珊