9號線將於明日開通到天津站，今後乘客可在天津站換乘地鐵2、3、9號線，實現鐵路與地鐵的無縫接駁。攝影記者杜建雄

　　天津北方網訊：15日，津濱輕軌9號線即將全線貫通，昨日記者試乘了9號線，並對市民關心的計價方式、換乘方式等熱點問題採訪了津濱輕軌相關負責人。據瞭解，當乘客進行地鐵與輕軌的換乘時，將以中山門站爲界，分別按照不同的票價原則收取車費，全網最高票價爲11元。

　　預計日均客流量將超16萬人

　　昨日上午，記者來到津濱輕軌9號線十一經路站，試乘了開往天津站方向的9號線列車。走進車廂，記者看到車廂內爲雙排座位，乘客相對而坐，柔軟的座椅可以增加乘客長時間乘車的舒適度，列車爲4節編組，車廂內共有232個座位，最多可容納500人乘坐。

　　據介紹，9號線實現全線貫通後，將沿用現有車型，增加2列車，平日發車數達到20列次，週末每日爲16列次。

　　目前，津濱輕軌9號線日均客流量爲8萬人，當9號線西段連通天津站後，預計日均客流量將翻倍增長，達到16萬人以上。

　　十一經路至天津站只需5分鐘

　　9時10分，開往天津站方向的津濱輕軌9號線列車關閉車門，駛離十一經路站。9時11分，列車到達大王莊站，經過短暫的停留，列車又繼續駛向樞紐站——天津站站。

　　9時12分，列車到達天津站站，一路上記者感覺列車運行平穩，沒有明顯的顛簸感。“現在是試車階段，在大王莊停留的時間短，所以不到3分鐘就從十一經路到天津站了，等到開通載客試運營後，運行時間加上停靠時間一共只需5分鐘。”天津站站區站長樊暢告訴記者。

　　乘客可從左右兩側車門下車

　　列車停靠在天津站站臺後，列車兩側的車門均被開啓，乘客可以根據需要選擇從列車左側或右側車門下車，方便乘客出站或進行換乘。

　　記者走出車門看到，在天津站地下交通樞紐，津濱輕軌9號線與地鐵2號線的站臺均位於負三層。“負三層共有4個站臺，其中津濱輕軌9號線的站臺爲‘單島雙側’式，相比普通的島式站臺，乘客可以選擇從兩側車門進出。”樊暢告訴記者，“2、9號線同在負三層，從設計角度上來說，理論上遠期可以進行2、9號線的同臺換乘，但目前由於多種客觀原因，還不能實現同臺換乘，乘客下車後可以乘坐電梯回到負二層再根據乘車方向選擇相應的扶梯到達負三層地鐵2號線的站臺，或到達位於負四層的地鐵3號線站臺乘車。”

　　市區段郊區段計費不同

　　“地鐵+輕軌”最高11元

　　在津濱輕軌9號線天津站站廳層，記者看到牆壁上張貼着1、2、3、9號線票價示意圖，以天津站爲起點，到達4條線路各站的價格都被清晰地標出。

　　乘客可以使用自助購票機購買1、2、3、9號線車票，只需在購票機上選擇目的地，系統會自動計算出乘客需交納的金額。值得注意的是，津濱輕軌9號線天津站至中山門站爲市區段，中山門至東海路段爲郊區段，市區段與郊區段的計價方式不同。1、2、3、9號線(天津站-中山門)起步價爲乘坐5站4區間以內(含5站)每人每張2元；乘坐5站4區間以上10站9區間以下(含10站)每人每張3元；乘坐10站9區間以上16站15區間以下(含16站)每人每張4元；乘坐16站15區間以上每人每張5元，也就是說，乘客在1、2、3號線及9號線市區段乘車時，最高票價爲5元。中山門至東海路段則仍執行現行票價，該段按里程計費，並不是按照站數計費。如果乘客進行地鐵與輕軌換乘時，將以中山門站爲界，分別按照上述不同的票價原則收取車費，全網最高票價爲11元。(記者於海珍攝影記者杜建雄)