地鐵沿線項目陸續啓建 未來側重兩端開發

　　北方網專稿(記者常悅)：在南京路某商貿大廈工作的王先生近日在南樓麥收國際公寓購買了一套商品房。他說：“明年我入住以後，上下班、出門購物都能乘坐地鐵，這樣我就不用開車出門了，不僅每月節省了800元錢，而且沒有了交通堵塞之苦，節省了大量時間。”

　　像王先生一樣，天津正有越來越多的市民青睞於地鐵這種方便快捷的現代化交通方式。隨着地鐵1號線開通試運營、2號線加快建設、3號線等待國家批覆，4到9號線規劃籌備中，地鐵也重新走進天津人的生活。

市民乘車情景

　　地鐵1號線17宗土地項目已啓建13宗

　　在地鐵1號線沿線，天津市地下鐵道總公司自主開發了17宗土地項目。地鐵總公司項目開發部負責人接受北方網記者專訪時說，17宗土地建築規模將達到130萬平方米，目前已啓動建設13宗。這17宗地主要涉及住宅、商業、寫字樓、酒店4大類項目。比例大約是住宅30%、商業30%、寫字樓25%、酒店15%。

　　地鐵1號線已啓建13個商業項目 沿途22個商業設施

　　據介紹，這17宗項目裏翔宇廣場已經建成並投入使用。海光寺地鐵大廈、營口道黃埔廣場、下瓦房精彩世紀廣場、小白樓商業廣場、南樓麥收等12個項目已經啓動建設並加快工程進度。其餘4個儲備項目將待時機成熟再開建。

南樓麥收項目預計12月底完工

　　麥收項目工程是在建項目中速度較快的一個。如今，工程主體已經竣工，預計12月底全部完工。天津開發區德泰房地產開發有限公司銷售總監尚文靜告訴記者，作爲首個亮相的地鐵“上蓋兒”商業項目，麥收項目借鑑國內外成功模式，進行了多元化的組合。除了提供酒店式服務的麥收國際公寓外，還打造了一個精品商業街。在近4000平方米的商業區域內，最大商鋪370餘平方米，最小僅10餘平方米。隨着主體竣工，70%的店鋪都已有主。一些珠寶、眼鏡、字畫、美髮、汽車裝飾、服裝等主打便捷、時尚類的商戶早已搶先佔位。麥收商業街預計今年底即可開業，公寓年底即可入住。

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地鐵1號線已開發項目情況

　　沿線兩端將進行高密度開發

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　　“軌道交通不受地面交通堵塞、天氣情況影響，可縮短空間和時間上的距離。考慮到市中心密度較大，地鐵今後將在沿線兩端進行高密度開發。”負責經營開發的地鐵總公司副總經理王文國接受北方網記者專訪時說。

　　王文國表示，目前市中心改造比較困難，主要表現在幾個方面。第一，很難讓居住了幾十年的市民搬遷到新環境。第二，在城市開發過程中，規範的要求也很多。特別是採光問題。以前樓層低，大部分是5、6層。如果在這些樓附近建高層，或多或少會對“矮層”樓房帶來影響。第三，在遠離市中心的地方開發地鐵“大項目”還可以保持城市原來面目。城市原來的文化、歷史痕跡都可以不遭到破壞。第四，技術難度、成本原因等因素也決定了需要在遠離市中心的地方進行高密度開發。

　　王文國說，以前偏遠一點的地方，由於有空間和時間上的障礙，百姓考慮到上下班、上學、生活不方便，不願意到那裏居住。軌道交通實施以後，將大大縮短時空距離。而且較遠一點的地塊房價要便宜許多，對於百姓來說，這就非常合適。反過來，大家充分利用地鐵交通工具，也可以吸引人流，拉動地鐵客流。

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　　國外企業看好天津地鐵項目

地鐵1號線小白樓站

　　“除了國內企業，美國、新加坡等國外一些企業對地鐵2、3號線的沿線項目也表現出了濃厚的興趣。”王文國高興地告訴記者，“推進濱海新區開發開放納入國家總體發展戰略佈局，爲天津發展帶來了新的機遇。目前，國外媒體介紹中國的報道中，經常提到天津的濱海新區。天津已成爲外商投資的重點項目之一。”

　　王文國說，在天津市中心城區線網規劃圖中，軌道交通分3個層次，1、2、3號線是骨架網，4、5、6號線是內部填充線，7、8、9號線是外部填充線。每條線的2個端點都預留了向外延伸的條件。尤其是2、3號線更能達到在天津站直接換乘開往濱海新區的津濱輕軌的效果，同時，2號線也預留了直通天津機場的延長線。這在外商看來，是得天獨厚的優勢。所以，他們對地鐵沿線物業項目表現出了濃厚的興趣。

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