天津北方網訊：成品油價格的接連上調，不僅突破了不少車主的心理防線，使有車族變成了“戒車族”，也使得津城剛剛經歷過惡劣天氣考驗的“菜籃子”價格，再度面臨壓力。記者走訪市場瞭解到，目前本市蔬菜批發價格並未出現變動，僅零售價格略有1角錢左右的提高。但業內人士分析指出，油價的上漲幾乎可以傳導至經濟發展的各個部分，這種“蝴蝶效應”，或將使剛剛開始回落的CPI再次高企。

　　零售價每斤漲1角

　　最近一週，剛剛經歷過大霧、降雪等惡劣天氣影響的蔬菜價格，再度面臨了成品油上調帶來的考驗。昨天早晨，記者來到本市金鐘農貿批發市場，由於天氣不錯，市場中有不少前來購買蔬菜的普通市民。“家門口的零售攤位菜價這兩天多少有點貴，但批發市場菜價還是挺穩定的。”市民張阿姨說。

　　本市金鐘批發市場的相關負責人何師傅介紹，儘管外地運輸至本市的蔬菜，由於油價上漲，運輸成本略有提高，但國家出臺了相關的扶持政策，所以此次油價的上漲對批發市場的蔬菜價格影響並不大，但是由於零售市場中的小商販都需要自行承擔運輸成本，因此菜價到零售環節，或許有一定程度的上漲。

　　據批發市場統計數據顯示，昨日茄子批發價格約每斤2.2元，零售價格由每斤3元上漲至3.5元左右，捲心菜批發價格約1.8元～2元/斤，零售價格浮動較小，由每斤2.4元漲至2.5元左右，韭菜批發價格1.8元～2元/斤，零售價格由2.8元漲至3元/斤。蔬菜零售價格的上漲一是受到近期天氣因素影響，北方持續低溫導致蔬菜產量降低；二是油價對零售商的運輸成本造成了直接的影響。

　　與此同時，在本市多區的社區農貿市場，記者也瞭解到，部分蔬菜品種的價格較油價上調前約有1角錢左右上漲，而菜商普遍表示，提價原因是受到油價上調的影響。

　　流通環節增加成本

　　在紅旗農貿市場中經營多年蔬菜生意的丁師傅告訴記者，單看油價上漲的幅度，也許並不至於直接對菜價產生影響，但是目前蔬菜從田間地頭到零售市場，有時會經過3、4箇中間商，每一級中間商的運輸過程都要受到油價的影響，所以到零售終端時，整體蔬菜價格水平便有所提高了。

　　丁師傅給記者算了一筆賬，以本市地產蔬菜的運輸爲例，在油價上漲之前，每噸蔬菜的運輸成本約160元，而當柴油價格每升提高0.45元后，油費方面的支出就增加了10元錢左右，這部分成本摺合到每噸蔬菜中，每斤蔬菜的價格就會上漲5分錢左右，“儘管國家有一定的補貼，但是對於小商販來說，油費開支也是不可避免的花銷，再加上如果中間的流通環節增加，那麼油價對菜價的影響就更大了，所以目前菜價的變動主要還是體現在小商販最後的零售環節。”

　　本市批發市場的相關負責人指出，近期蔬菜價格的變動主要還是由於季節因素影響的，三四月份正處於青黃不接的時段，加之前段時間惡劣天氣頻發，影響了蔬菜的產量。而此輪成品油價的上漲，影響或將逐步釋放，目前屬於春耕時節，包括柴油在內的成品油消耗量很大，油價上漲，農藥化肥農資也隨之上升，農民的種植成本或將增加。但值得關注的是，國家出臺的一系列補貼政策，勢必對穩定菜價起到明顯有力的作用。

　　專家觀點

　　對CPI影響將滯後顯現

　　此番上調的成品油價格，在對下游產業造成連鎖影響的同時，是否會推高剛剛下降的CPI呢？卓創資訊分析人士表示，成品油調價將直接影響到各行各業的物流成本，當然也包括食品。從物流成本角度來看，此次汽柴油平均漲幅在7.4%，至少對其成本的影響接近5%。而食品又佔CPI構成的30%左右，保守來看，成品油價格上漲對CPI的影響應該是接近0.08%，而從其滯後性及傳導性來看，成品油價格上調最終對CPI的影響理論將超過0.1%。

　　但廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強在接受記者採訪時也同時指出，如此大規模上調油價，對CPI有影響是肯定的，但是短期不會表現出來，因爲漲價因素影響，在CPI的統計上有一定的滯後性。由於成品油價格在CPI中所佔的比重較小，主要影響是交通行業，由於政府對公共交通有補貼，如對公交、出租行業以及基本農業產品都有補貼，這在短期內把油價上漲往CPI傳導的路徑堵住了一些，但幾個月後，油價上漲的影響將通過對農產品運輸成本、化肥價格等方面的影響來顯現，CPI的反應估計會在五六個月以後表現出來。新報記者苑冰實習生劉璐