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天津北方網訊:軌道交通是特大城市解決交通出行問題的重要手段,體現一個城市現代化水平的重要標誌。圍繞加緊構建現代綜合交通體系的目標,近年來本市加大了軌道交通建設力度,相繼啓動了地鐵5、6號線等多條線路和天津站、天津西站、于家堡、機場中心等交通樞紐建設。目前,地鐵2、3、9號線和天津站、天津西站相繼建成並投入試運營,全市軌道交通累計通車裏程達到130公里,軌道交通骨幹網絡基本形成。昨天記者從有關部門獲悉,在“十二五”規劃中將進一步加快以軌道交通爲重點的重大基礎設施建設。中心城區還將啓動地鐵4號線、1號線東延伸線的建設,加快推動中心城區7號線,濱海新區B2、Z4及雙城之間快速市域軌道交通等線路的前期工作,適時啓動工程建設。
本市軌道交通系統專項規劃分爲市域線、城區線兩級線網系統。一是市域快線,滿足市域內居民長距離的出行需求,串聯城市中心、新城及重要交通樞紐,實現雙城間快速通達,支持城鄉統籌發展。二是城區地鐵線,緩解雙城區及海河中游地區城市交通擁堵問題,改善城市環境,實現城市土地集約利用。同時,可以連接本市外圍地區的組團,滿足這部分居民對外出行的需求。
軌道交通規劃整體方案由4條市域快線及中心城區、濱海新區、海河中游城區地鐵線組成,總規模超過1000公里。規劃主要目標是實現“三個60%”,即:雙城區內60%以上居民步行不超過10分鐘即可到達軌道交通車站;實現雙城區1小時通勤圈,軌道交通分擔雙城區之間60%以上客流;同時軌道交通承擔公共交通客流比例大於60%。
按照規劃,“十二五”期間本市中心城區還將啓動地鐵4號線、1號線東延伸線的建設,加快推動中心城區7號線,濱海新區B2、Z4及雙城之間快速市域軌道交通等線路的前期工作,適時啓動工程建設。地鐵4號線,線路北起北辰區小街、南至民航大學,是中心城區的放射線,線路全長42公里,設站34座。地鐵1號線東延伸線,自雙林車輛段至國家會展中心,全長15.8公里,共設車站10座,直接爲國家會展中心提供軌道交通服務,滿足會展中心集中大量客流出行需求。計劃到“十二五”末全市軌道交通通車裏程達到184公里,是“十一五”末通車裏程的2.6倍,更好方便居民出行。
三大交通樞紐連接多條地鐵
文化中心交通樞紐工程,位於文化中心西側,西臨友誼路,北臨樂園道,是連接文化中心地面公交樞紐場站,地鐵5號線、6號線、10號線、Z1線及其相鄰的地下商業、停車庫等的大型交通樞紐,建築面積近17萬平方米。
濱海國際機場交通中心工程,位於濱海國際機場T1航站樓北側進出港廣場及其東側,是連接地鐵2號線、京津城際鐵路、機場航站樓等的大型樞紐,建築面積約11萬平方米。
于家堡交通樞紐工程,位於濱海新區于家堡金融商務區,是京津城際延長線與地鐵Z1、Z4、B2線換乘的大型樞紐,建築面積約8.6萬平方米。
截至目前,濱海國際機場交通中心工程已完成圍護結構、頂板土方開挖和頂板砼澆築,正進行中板土方開挖。于家堡交通樞紐工程站房工程,主體結構已完成75%,其中蓋挖區中板已完成,正進行負二層底板施工。配套工程,土建主體已完成92%,出租車停車場土建主體已完成,西南部地下空間土建主體已完成。地鐵Z1線土建主體已完成85%,地鐵Z4線土建主體已完成90%,地鐵B2線土建主體已完成。
據瞭解,本市已運營線路爲地鐵1、2、3、9號線及津濱輕軌,構成“米字形”放射骨架線網,連接市內六區、環城四區和濱海新區的交通,改善城市主要客流方向以及天津站、西站、北站、鼓樓、南京路、勸業場、小白樓商業區,咸陽路、華苑、中山路、衛國道居民區,水上公園、天塔風景湖、長虹公園、空港經濟區、高新區、開發區、保稅區等重點地區的交通出行條件,日均客流54萬人次,最大客流超過60萬人次。
目前,軌道項目中在建項目主要有4條。地鐵5號線、6號線組成閉合環狀,其中:5、6號線自身換乘車站4座,與運營的1、2、3、9號線換乘車站8座。
地鐵5號線,是中心城區東南半環線,北起北辰區雙街,南至西青區梨園頭,沿途經過六個行政區。途經規劃淮東路、均富路、羣芳路、靖江路、東風立交橋、大直沽西路、瓊州道、廣東路、樂園道、賓水道、賓水西道、凌賓路、昌凌路、外環線、梨園頭。線路全長34.8公里。
地鐵6號線,是中心城區西北半環線,北起東麗區大畢莊,南至海河教育園區,沿途經過七個行政區。途經津大路、民權門、北站、六馬路、天泰路、北運河、西站、西青道、南運河、紅旗路、紅旗南路、水上東路、賓水道、文化中心、尖山路、友誼南路、會展中心、浯水道、微山南路、海河教育園等,線路全長56.1公里。
地鐵5、6號線中的55座車站涉及園林遷移,需遷移25萬平方米,目前遷移手續已全部完成,22座車站已完成遷移工作。52座車站涉及管線切改,共7類管線115公里,其中:雨污水31公里、電力20公里、路燈8公里、燃氣16公里、自來水20公里、供熱5公里、通信15公里。目前,8座車站已完成管線切改,32座正在實施管線切改工作。49座車站實施中需要進行交通導行,目前47座車站已完成導行方案,其中22座正在實施交通導行工程。
80座場站中,25座車站基坑開挖深度超過20米,最深達30米;盾構區間長度超過1.2公里的15個,盾構穿海河、新開河等河流20次,穿京津城際、京滬高鐵等鐵路10次。針對這些施工難點和安全風險點位,有關部門建立了專家隊伍,對這些車站施工方案進行了多輪論證、審覈。同時,採取了有針對性的設計方案和施工過程中的保護措施,特別是車站深基坑周邊建築,加大了防控力度,提高施工標準,提前制定周密的應對措施,確保萬無一失。
目前,40座車站已進場,其中:3座已完成主體施工,5座正在進行主體結構施工,11座正在進行圍護結構施工,其餘都在進行園林遷移、管線切改等工程前期工作。
地鐵2號線機場延伸線,爲空港經濟區站至濱海國際機場的線路,線路全長4.5公里,實現機場與天津站的直接連通,在機場交通中心形成多種交通方式零距離換乘。目前,右線盾構始發已開始;左線盾構機組裝已完成,正進行始發條件驗收。
天津南站配套交通工程,爲海泰高新區站至京滬高鐵天津南站的線路,線路全長4公里,共設車站3座,形成京滬高鐵與地鐵的無縫對接。目前,工程已完成鑽孔灌注樁330根,完成總量的29%;完成7個承臺混凝土澆築,完成總量的5%。