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昨天16:30,經過4小時的護航、清障,運輸『大港大乙烯建設項目』核心部分EO反應器的貨輪終於安全停靠在天津臨港工業區碼頭。這件重達1338噸的反應器是華北地區歷史上最重的進口大件設備。
多艘船舶開道清障
一小時『尾部靠岸』
『主航道已實施單向通航管制,你可以起航進港。』昨天12:30左右,停泊在天津港錨地的廣州『遠鑒輪』接到天津海事局發出的指令。『遠鑒輪』收起錨鏈的同時,兩艘拖船開足馬力,用船頭頂住了『遠鑒輪』的右舷船體。『遠鑒輪』的前方,兩艘鳴響著警笛的海事巡邏船在開道。遇到前方有漁船出現,海事執法人員立即發出警告。在多艘船舶的護航和清障下,裝載EO反應器設備的貨輪緩緩向天津臨港工業區碼頭駛去。
15:30左右,經過三個多小時的航行,『遠鑒輪』出現在臨港碼頭。為方便裝卸船上的EO反應器和其它六件貨物,『遠鑒輪』只能采用尾部靠岸方式。足足用了一個小時,身材巨大的『遠鑒輪』終於穩穩靠在碼頭岸邊。
進港船只甘居其後
衛星裝置專項定位
指著船上裝載的圓柱形金屬大件,海事人員介紹說,這就是『大港大乙烯建設項目』核心部分的EO反應器。這個長21米、寬13米、高10.2米的大件,重1338噸,是華北地區所有港口歷史上進口的最重大件設備。在『遠鑒輪』進港期間,天津海事局實施了單向通航管制,禁止任何船只駛離港口。所有進港船只全部安排在『遠鑒輪』的後面。『遠鑒輪』從錨地起錨的那一刻開始,指揮中心就用衛星定位裝置實施了專項定位。
此外,該船在起錨前期發現,船上原本安裝的兩組發動機中,右側發動機組突然出現故障,無法運行。好在海事部門在該船進港預案中就規定該船必須配備兩艘拖船。正是在這兩艘拖船的幫助下,『遠鑒輪』得以順利靠岸。
上岸運輸也不簡單組裝車身58軸昨天傍晚,記者在臨港碼頭還看到了正在抓緊組裝的大型拖車。負責運輸這個大件的工人說,他們將使用兩臺600馬力的奔馳機頭作為牽引,車身則使用共計58軸的組裝車身。目前,他們已經完成了對車頭、車身的檢查工作,具體運輸時間還要等待通知。