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天津北方網訊:近日,地鐵2號線成了市民茶餘飯後談論的熱門話題,大家都希望地鐵2號線趕緊開通,讓出行變得更加方便、快捷。6月25日,記者試乘了地鐵2號線,揭開了它神祕的面紗。
地鐵2號線是貫穿城市東西的軌道交通骨幹線,西起西青區曹莊,東至東麗區空港經濟區,全長22.7公里,共設車站19座,途經延安路、黃河道、南馬路、新開路、衛國道等主要交通幹線,可到達曹莊花卉市場、長虹公園、鼓樓商業區、東南角商業區、天津站等。
試乘地鐵的車廂裏乾淨、整潔,明黃色的車扶手格外顯眼,地鐵在行駛時也很穩定,記者在不拉扶手站立的情況下也能很好的掌握平衡。而列車如此平穩是因爲地鐵2號線選用國家標準的B1型列車,比1號線的車體更寬,設計進一步優化。並且列車選用了防火等級更高的材料,先進的多媒體廣播系統、信息顯示、火災報警和空調等系統,高品質的門窗、座椅以及時尚的內部裝飾,提高了列車的安全性和舒適度。
地鐵2號線採取東、西兩段分段試運營組織模式
天津地鐵集團黨委副書記、運營公司黨委副書記楊靜告訴記者:“地鐵2號線本次開通採取東、西兩段分段試運營組織模式,共開通17座車站。(建國道站、翠阜新村站正在整修。)東段從天津站至空港經濟區,設有天津站站、遠洋國際中心站、順馳橋站、靖江路站、翠阜新村站、嶼東城站、登州路站、國山路站、空港經濟區站共9座車站;西段從曹莊至東南角,設有曹莊站、卞興站、咸陽路站、長虹公園站、廣開四馬路站、西南角站、鼓樓站、東南角站共8座車站。其中,西南角站爲2號線與1號線的換乘站,天津站站爲2號線與3、9號線的換乘站。隨着1、2、3、9號線的開通將實現了城市軌道交通的‘米’字形骨架。”
據瞭解,由於地鐵建國道站到天津站一段還在施工,地鐵還沒有和天津站樞紐中心實現對接,預計一年時間地鐵天津站一站就能開通。地鐵2號線經過5000公里的試跑,用了10個月的時間進行了設施設備的調控。對司機、值班員、設備維修人員等更是進行了一年的嚴格培訓,爲的是保證市民乘坐安全。
列車採用ATO、ATP駕駛模式,多種方式保證乘客安全
記者瞭解到,2號線列車駕駛有2種駕駛模式,即ATO模式(無人駕駛)和ATP模式(制動保護模式)。ATP模式是保證在有人駕駛出現意外的情況,如前方有障礙、異物時能自動制動,對員工則重點演練電話閉塞系統的使用。地鐵控制中心的調度員和各車站值班員可使用該系統向乘客通告列車運行情況、安全和嚮導等服務信息。乘客如有站內尋人等需求,可聯繫站內工作人員在車站相關區域進行廣播。2號線的廣播系統支持無線設備廣播,值班員可使用隨身攜帶的無線設備在站臺、站廳任意點位進行廣播,爲突發事件的應急處理和乘客疏散提供了更有效的保障。
2號線除空港經濟區站安裝半高安全門外,其它車站均安裝了全封閉式屏蔽門,能夠更有效地保障乘客安全,減少區間粉塵對車站的污染,保持站臺溫度,節約能源。
預計2014年實現與機場接通
地鐵2號線主要服務空港經濟區,地鐵2號線開通後將對空港經濟區的地面交通壓力有很大緩解。據瞭解,從空港經濟區站到天津機場站還有4公里,預計2012年地鐵2號線天津機場站將與機場2號航站樓同時開通。而機場站開通後,從天津站到機場只需20分鐘就能達到,節省了市民等車的時間,提高了地下交通效率。
35千伏中等電壓讓列車運行更平穩
天津地鐵運營有限公司設備中心電力室主任陳懷軍告訴記者,地鐵2號線採取集中式供電,在沙柳路、芥園西道設置了110千伏主變壓器,由這2個主變壓器給全線地鐵車站、車輛供電,採取35千伏的中壓等級供電,相對於1號線的10千伏供電來講電壓等級提升,供電更可靠,使市民乘車更加安全。
票價信息
地鐵1、2、3、9號線統一實行分段計程票價,起步票價爲乘坐5站4區間以內(含5站)每人每張2元;乘坐5站4區間以上10站9區間以下(含10站)票價每人每張3元;乘坐10站9區間以上16站15區間以下(含16站)票價每人每張4元;乘坐16站15區間以上票價爲每人每張5元。
地鐵2號線開通初期運營時間爲9:00—16:00,行車間隔10分鐘。(記者趙首蕊)