【非常觀點】"公務車" 赤裸裸地瓜分納稅人的錢-新聞中心-北方網

　車改後『書記、區長每年車補7.6萬元』

　　就在『杭州局級乾部每月車補2600元』的新聞還在被拍磚質疑、『重慶區級政府三年公車消費6071萬』被當地紀委調查之時，一條名為《史上最牛的車改方案》的圖文帖熱傳各大論壇，帖中驚爆遼陽市宏偉區車改後『書記、區長每年車補7.6萬元』。宏偉區政府辦方面證實：文件是真的，事情也是真的，都已經在實施了……【點擊觀看全文】

　　在中國古代，用於傳遞公文的驛馬屬於『官馬』，按照今天的說法就是『公務車』。按照規定，官員領取一定數額的車馬費，馬匹自備，如非特殊緊急軍情，不得私自調用驛馬，否則將受到嚴厲處罰。由此可見，不論古今中外，在交通工具補貼問題上，都大抵要遵循公私分明、工作需要決定的原則……

　　　公車消費向著誇張的方向前進，花費納稅人血汗錢太過於隨意——

　　8小時車補300多元——《宏偉區公務用車改革實施方案》顯示，公務員用車改革的形式是取消公車，實行公務交通費包乾，從改革實施之日起，享受以貨幣形式支付的公務交通費補貼。具體標准：縣級乾部中，區委書記、區政府區長7.6萬元/年；區人大主任、區政協主席及高新區管委會常務副主任6.2萬元/年；此級乾部最少車補也有3.3萬元/年……

　　算帳:一個星期上五天，每月20天，除掉節日，平均起來一天300多元的車補！每天8小時，8小時時間用掉了300多元的車補！——廣東汕頭網友

　　三天買一輛新車——6月29日下午，有網友在華龍網兩江社區曝重慶市某區政府『落實厲行節約八項要求有關情況摸底匯總表』，該區近3年的公務費用一目了然。2006年至2008年，重慶某區政府購置公車及車輛運行費花掉6071萬元！

　　算帳:按三年約1000天起算，三年耗費6071萬元，平均每天約6萬元可以用來肆意揮霍。按區以下15萬元左右的公車購置標准，當地領導約三天就可以淘汰一輛舊車而購置一輛新車。一個區大致有50個部門，即便輪流『坐莊』，大多數領導乾部也能實現月月『坐新車』的夢。——畢曉哲

　　公車開支遠遠超過我國軍費——從某種意義上說，公車不僅僅是為了出行的方便，而是一種特權的象征，跟帝制時代的官員出行必須按品級坐轎一樣。四抬、八抬、十六抬大轎的分別，不僅僅是舒適，更重要的是氣派。有無專車甚至有無公車可乘，車的牌子是什麼，都是一種象征，一種地位、身份的象征。這種象征，對官員而言，就是榮譽和榮耀，一種難以言說的精神享受。對於能夠得到這種享受的人來說，這樣的精神享受有時候甚至比物質享受還要重要。這就是為什麼在全球經濟困難的當口，我們主管采購的部門，居然能夠把寶馬、奔馳也列入公車采購范圍一樣。

　　算帳:截至上個世紀末期，全國約有350萬輛公務用車，每年消耗費用約3000億元，佔行政成本的90%，遠遠超過我國的軍費開支，超過全國教育經費和醫療經費之和。——重慶晚報

　　　公車浪費現象的產生，是制度出了問題——

　　公務員提拔、考核都無視節約——長期以來對公務員的提拔使用及考核都沒有節約這一條款，公務員缺少尊重納稅人的意識，而官場上比闊斗富之風的盛行更使很多官員無視百姓疾苦，肆意揮霍浪費。

　　車改大概不杜絕人民提建議，我也建議：恢復轎夫職業！凡局級以上乾部可公派四名轎夫，既環保，又可解決農民工就業，費用於現在所發車貼相當！實乃利國，還有利民！——張軍瑜

　　對待無視節約者，責任追究制度也不能有效實行——甚至有的機關鼓勵把當年的錢盡量花掉來向財政追要新的資金，加上責任追究制度不能有效實行，使得一些官員不負責任一再對國家和單位造成重大損失。作為權力機關的人大，對公共財政預算及使用的監督沒有落到實處也是浪費現象的另一個重要原因。【點擊觀看全文】

　　按級別來分，不是按實際用車的需求來補。從這個角度上來說，很難說未來不會發生』車照開，錢照拿』的情況。——張鴻

　　不追究責任，反而耗費公款給他們補貼——原本就是大量消耗納稅人錢財的公車，取消掉是民意所需，也是政府必須邁出的一步。那麼取消公車進行車改就屬於『糾錯』。既然是糾錯，不追究相關單位和領導乾部濫用公車的責任就夠給他們面子了，為何反而再次耗費公款給他們補貼？

　　我雖然工作了20多年，但每月不吃不喝，依然比不上官員們每月的車補，你說讓人心酸不？——李忠卿

　　　納稅人應該行動起來，監督公車使用情況——

　　我們要監督，很正常——公車改革改了多少年，但公車消費不但沒有下降，反而大有愈演愈烈之勢。原因何在？說到底，是權力始終得不到有效的監督和制約。在習慣了公車私用、習慣了享受特權之後，再讓官員自己革自己的命，就如同讓他們糾著自己的頭發想離開地球一樣。【點擊觀看全文】

　　部長級和省長級乾部按一人一輛配備專車；現職副部長級和副省長級乾部，保證工作用車或相對固定用車。也就是說區級政府官員根本不應該配備領導專車。區級政府公車消費如此驚人，其中有多少領導專車不難想像。——《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》

　　我們要監督，有必要——有實權的乾部到自己的『勢力范圍』內找企業長期『借用私車』怎麼辦？如果乾部不願意花費已經落入口袋的『車補』，而讓求他辦事的企業和個人報銷車費怎麼辦？因為沒有公車可坐，乾部們可辦可不辦的事情就不辦了，因此降低了工作效率，耽誤了公事，又怎麼辦？對政府公務用車的管理不僅需要創新的改革，需要充分的公眾監督和相關制度的完善。沒有有效的監督和嚴格的處罰措施，公車改革在『官本位』陰霾下只能曇花一現。【點擊觀看全文】

　　公車改革『壓縮公務交通費用支出』的目的能不能達到還有疑問，但納稅人先要花一大筆錢向乾部們贖買他們『乘坐公車的權利』倒是實實在在的。——真言

　　我們要監督，不容易——2004年南京等地就實行了『車補』式公車改革，當年報道之熱烈程度還有引發的議論跟現在差不多。然而一晃5年過去了，公車改革怎麼樣了？公車的數量是多了還是少了？含『車補』的公車支出是減少還是增加了？含公車支出的行政支出又是上昇了還是下降了？很少有報道，更別說公開數據了。【點擊觀看全文】

　　目前不少地方的公車改革，在不同程度上存在著政府既當裁判員又當運動員，自己制定規則、自己執行、自己解釋的情況。對此，民眾同樣質疑，認為這是『讓既得利益者主持公車改革』，『很難說徹底代表公共意志』。所以，公車改革方案，應當經過廣大民眾———廣大納稅人的討論和認同，應該經過當地人大的審議並同意，纔能正式頒布實施。——網友

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　　拿了我們納稅人的錢，就要允許我們問個明白！君子愛財，取之有道，作為民眾也並不是眼紅，見不得官員坐『公務車』，甚至每月領6300元車補，只是大家想要一個說法：你拿的錢有什麼依據？你憑什麼可以拿這麼多錢？希望官員能給廣大網民一個說法！

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本期編輯：王卿 2009.07.07