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為給西站建設提供便利,有關部門計劃將西站既有的26對列車(包括11對動車)遷往楊柳青火車站,遷移時間初步定在3月。楊柳青火車站是一座歷史悠久,但不太引人注目的車站。作為西站的過渡站,它即將走進人們的視野。這座平常以貨運為主的火車站,能否承接京滬線上每日數千人的客流量?從市內如何纔能抵達楊柳青火車站呢?昨日,記者對該站進行了探訪。
不遠——距離西站約15公裡楊柳青火車站位於楊柳青鎮北西青道旁,子牙河南岸。昨日上午,駕車沿著天津西站站前的西青道前行,由於西青道前不久剛完成拓寬,走起來很順暢,沒有發生堵車現象。用了不到20分鍾,便抵達了古朴的楊柳青火車站,車程大概15公裡。
與正在為春運而忙碌的天津站、天津西站相比,楊柳青火車站顯得有些冷清,門前沒有扛著大包小包的旅客,幾位大爺正在門口悠閑地聊著天,能容納二三百人的候車廳內沒有幾個人。一位正在值勤的鐵路人員介紹說,由於新的列車圖調整,楊柳青火車站1月份便停止了客運,正在等候新的通知,原西站的11對動車可能會全部遷至楊柳青火車站。
古朴——百年老站將擔重任走進站臺,首先映入眼簾的是楊柳青年畫中最具有代表性的『年年有魚』立體雕塑,一個胖娃娃抱著魚,給人一種親切感。車站站臺被打掃得乾乾淨淨,在候車廳的東側有一座磚混二層德式建築,平面成『口』字形,陡坡開天窗,屋頂蓋是筒瓦,由於年代久遠,建築有些破敗,屋頂的瓦片已經看不出原有的紅色。
楊柳青火車站也是一座歷史悠久的車站,於1912年開始建造,整個建築完整保存了舊時火車站的原貌。市文物處文保專家程少卿介紹說,楊柳青站、天津西站、靜海站是天津歷史最悠久的三個車站,楊柳青的老火車站和天津西站的小洋樓是同一時期修建的,是中國鐵路發展的歷史見證,對研究中國鐵路史有很高的學術價值。
西站遷至楊柳青火車站後,旅客在乘車的同時也可以參觀一下這座古色古香的建築。
改造——建新候車室迎八方客楊柳青火車站站長白宏剛介紹說,現有的1032平方米的候車室將改為貴賓、動車和軟席候車室,而西青道附近原園林局的辦公室將設置臨時售票廳和客運計劃室。現候車室的東側將擴建一個普通旅客候車室,面積計劃為2375平方米,比原候車室的兩倍還要大。
『現在楊柳青火車站主要以貨運為主,得知車站將成為西站建設時期的過渡站後,車站工作人員立即行動起來,時刻准備迎接旅客的到來。雖然擴建任務時間很緊,但我們有信心完成。』白站長表示,行車最重要的問題是安全,列車遷至楊柳青火車站後,將盡全力保障行車安全。此外,在供暖、供水等方面,車站也有所准備,確保旅客在楊柳青火車站能得到溫馨、細致的服務。
交通——增公交車次『引進』的士『目前從市區開往楊柳青方向的僅有153、175、672路等幾趟公交車,有關方面已經開始洽談,准備增加公交車車次,並計劃「引進」出租車等。』白站長介紹說,楊柳青火車站作為過渡站,可能要使用三年多,四面八方的來賓可以充分帶動周邊地區經濟的發展。目前,西青區政府正在制定計劃,在火車站一帶進行商業網點布局。
距離楊柳青火車站2公裡處的石家大院如今已成為楊柳青博物館,內部陳列特有的楊柳青年畫和磚雕,復原民居和年畫店鋪,展示了當地民風民俗。旅客到此,也有地方可去。